Supprimer des doublons grâce à POI Edit
NIVEAU SIMPLE
Au-delà de ses fonctionnalités de conversion, POI Edit permet aussi de repérer les POIs doublons dans une base de données.
La recherche sera plus ou moins longue selon la taille de la base de données et le niveau de proximité recherché.
L’écran suivant permet de constater que plusieurs radars sont en doublon (c’est à dire à moins de 100 mètres les uns des autres d’après les paramètres saisis)
Sélectionnez les enregistrements à supprimer manuellement ou bien avec Ctrl + A pour tous les sélectionner et supprimer les grâce au bouton situé en haut à droite de la fenêtre de dialogues.
Créer sa base de radars (étape 2) : se procurer les fichiers nécessaires
NIVEAU SIMPLE
Les fichiers nécessaires se divisent en 3 grandes catégories :
- les exécutables qui servent à convertir et à transférer ;
- la base de données de radars (qui mentionnent les coordonnées géographiques de chaque radar)
- les fichiers audio et les images.
Astuce : Dans un premier temps récupérez tous les fichiers nécessaires et mettez dans un répertoire Garmin / Outils que vous créerez sur votre ordianteur.
Les exécutables
Les exécutables à installer vont varier selon votre modèle de NUVI.
Indispensable
Le fichier indispensable est POI Loader. Téléchargez le ici et installez le. Comme son nom l’indique il sert à charger les POI sur le NUVI.
Facultatif
Un fichier facultatif mais bien utile est POI Edit (à récupérer ici). Il permet d’éditer les bases de données de telle sorte que le fichier à envoyer vers le NUVI soit au bon format.
MapSource peut également être récupéré, pour les puristes qui veulent optimiser la vitesse ou la distance de déclenchement des alertes.
Pour les NUVI ne lisant pas les MP3
Le programme SoX serviva à permettre la lecture des sons WAV si votre NUVI ne lit pas les sons MP3. LIsez cet article pour récupérer la bonne version.
Ces programmes sont régulièrement mis à jour par leurs créateurs, n’hésitez à effectuer les upgrades nécessaires.
La base de données
Les bases de données sont multiples est acessibles sur le web à des endroits assez variés.
Cet article vous donne un aperçu des sites proposant ces bases.
Devant cette masse de données retenez les règles suivantes :
- les bases doivent régulièrement être mises à jour : créer votre propre base à partir des données que vous regrouperez de plusieurs sites ou bien préférez des bases de données agrégées, régulièrement mises à jour telles que celles d’AlerteGPS, de Tomtomax ou de GpsPassion ;
- les bases que vous allez utiliser doivent mentionner un indicateur de vitesses pour le radar (50 km/h, 130 km/h, etc…) ;
- les bases doivent distinguer les radars fixes des radars mobiles.
Vous pouvez récupérer tout type de base, même au format TomTom (.OV2) on verra dans l’étape 3 comment les convertir.
Les fichiers audio et les images
Ces fichiers sont indispensables car en définitive, lors de la navigation, c’est le son et l’image que vous percevrez. Optez pour des méssages simples et clairs.
Vous trouverez sur ce blog, dans la page » Téléchargements « , des icônes et des sons au format MP3 et WAV dans les sections 4 et 5.
Attention, tous les formats audio et video ne sont pas supportés. Commencez avec des fichiers validés par les utilisateurs avant de vous lancer vers des formats exotiques !
Avec un peu de pratique, vous personnaliserez votre propre annonces !
Cliquez ci-dessous pour apprécier le genre d’annonces que votre NUVI peut vous offrir :
Radars fixes : 
Radars mobiles : 
Radars de feux rouges : 
Voilà ! Vous disposez du nécessaire. Vous pouvez passer à l’étape suivante.
Créer sa base de radars en 4 étapes :
Créer sa base de radars (étape 1) : comment ça marche ?
Se créer sa propre base de données radars n’est pas très compliqué. Il suffit d’un peu de patience et d’organisation. A travers 4 articles, vous allez apprendre à réaliser cette opération.
Cette solution est bien entendu une alternative aux solutions clé en main proposées par Garmin, AlerteGPS ou encore GpsPassion qui vous proposent des bases de données payantes et complètes.
Le but ici est de se créer ses propres bases personnalisées à partir de base de données, alertes sonores, icône affichée sur le NUVI.
Bien entendu, le procédé vaut aussi pour tout type de POIs.
En fait, le NUVI réagit de manière assez simpliste. A l’approche d’un POI, il va l’afficher (si votre niveau de zoom est assez élevé) et émettre un son si un son est associé à ce POI (cas des radars et des TourGuides nortamment). On va donc constituer un fichier intégrant ces caractéristiques.
Comme vous le voyez, le fonctionnement est assez simple est logique. Il faut envoyer au NUVI les informations nécessaires à la réalisation d’une telle opération : la base de données, les sons, les images.
Or le NUVI, n’est pas un appareil comme les autres. Il est inutile de copier sur son disque dur les fichiers MP3, BMP, etc… il n’en fera rien et vous perdrez inutilement de la place !
Le NUVI exploite des fichiers spécifiques (de type « .GPI ») qui intègrent les données nécessaires. Ces fichiers .GPI sont créés à l’aide de POI Loader.
Selon votre type de NUVI, vous devez savoir si celui-ci est à même ou non de lire des fichiers audio MP3. Sinon, il faudra vous contenter de fichiers WAV (voir ici les caractéristiques de votre NUVI) comme le montre le schéma ci-dessous.
Créer sa base de radars en 4 étapes :
MapInstall
NIVEAU SIMPLE
Pour ceux qui n’utilisent pas MapSource ou qui n’en voient pas l’utilité pour la simple mise à jour de cartes sur leur NUVI, Garmin propose l’emploi de MapInstall – récupérable ici. Son utilisation est simple (quelques clics) mais rencontre dans certains cas un problème d’utilisation. Il faudra alors tout de même se rabattre sur MapSource et son option de transfert de cartes.
Un écran d’accueil somme toute assez classique.
Comme toujours chez GArmin, il faut passer par l’identification du NUVI…
Une sélection des cartes à la souris permet de savoir si oui ou non, la capacité mémoire de l’appareil permet d’opérer le transfert. La jauge est rouge : trop de données…
La jauge est verte : rien ne sera supprimé !
« Terminer » pour achever l’opération.
Notez bien que la mise à jour des cartes est toujours très longue : comptez plusieurs heures pour l’intégralité de l’Europe !
MapSource 6.15.3
NIVEAU SIMPLE
La version 6.15.3 met à jour la version 6.14.1 en améliorant notamment la vitesse d’affichage qui était le gros point faible de la version précédente.
Changes made from version 6.14.1 to 6.15.3:
- Fixed an issue where blank map tiles are left on the screen.
- Fixed an issue with redrawing the map after a detail level change.
- Enhanced the drawing of roads to better distinguish primary from secondary roads.
- Added the ability to adjust symbol size of icons.
- Fixed the display of spot soundings in Marine maps.
- Fixed an issue with areas getting highlighted inadvertently.
- Fixed ‘Move Waypoint’, ‘Insert Route Section’, and ‘Extend Route’ capabilities from right-click context menus.
- Fixed an issue with water regions getting clipped.
- Limited ‘Nearest Features’ to only displayed maps.
- Fixed overlapping copyright information for certain maps.
- Fixed the display of certain Marine icons in the ‘Find Nearest Places’ dialog.
- Fixed an issue with improper amenities getting displayed for ‘Exit Properties’
- Modified the color used for bathymetric lines.
- Enhanced the look of dashed and dotted lines.
- Enhanced sizes of certain labels.
- Enhanced the look of road shield icons.
- Fixed an issue when using certain find operations.
- Fixed an issue where changing the font would result in no labels being displayed.
- Fixed an issue with using the Roads & Rec 2.1 Hawaii and Alaska product
A l’essai, cette version s’avère nettement plus rapide et plus performante que la précédente !
Les options proposées pour amélirorer la visibilités des POIs sont nombreuses : services (visibilité en fait), taille plus ou moins grande, modification de la police de la carte, …
Version 6.15.3
Version 6.14.1
Voir les icônes des POI
Voici une demande régulièrement faite par les utilisateurs de NUVI : comment voir les icônes des POI à l’écran ?
En effet, en mode navigation classique en 3D, ces icônes ne sont pas toutes visibles (les radars le sont bien entendu !).
Première chose, il faut distinguer les POI et les favoris.
Les favoris sont toujours visibles en 3D, comme le montre l’écran suivant avec 2 favoris situés en haut au centre de l’écran.
Ces modes d’affichage sont une volonté de Garmin qui, pour rendre les GPS plus fluides à l’affichage, décharge l’écran d’informations inutiles car trop lourdes. Les favoris restent affichés car ils correspondent à une saisie volontaire de l’utilisateur. Les POI sont trop nombreux et donc trop gourmands en affichage. La seule alternative pour les voir et de passer en mode affichage 2D et de zoomer.
Voici un exemple de véhicule situé à Orgeval (78) sur l’autoroute A13 (axe rouge).
Une zone commerciale importante s’étend entre l’autoroute et la RN 13 (axe jaune). Aucun POI n’est visible en 3D.
Le passage en 2D (après avoir appuyé au centre de l’écran) n’apporte aucun changement en matière d’affichage de POI.
Un premier niveau de zoom de change rien.
Un niveau de zoom avancé (50 mètres) permet enfin de voir les enseignes commerciales présentes sur la zone, tant en 2D, qu’en 3D, qu’en mode simulation, qu’en utilisation sur route…
NB : des informations liées à l’auto zoom sont disponibles ici.
Afficher ses POIs
Comme je vous le faisais remarquer plus haut, les radars sont visibles. Si vous souhaitez que vos propres POIs soient visibles, il vous faut utiliser POI Loader et paramétrer la vitesse de déclenchement à un niveau de vitesse que vous n’atteindrez jamais (par exemple 180 km/h). L’icône sera alors affichée en 3D, si elle se trouve dans un périmètre assez proche de celui de votre trajet !
Info trafic sur le NUVI 765
Sur le NUVI 765, l’information trafic est acessible de manière plus simple et plus intuitive que sur les modèles précédents de Garmin.
Pour autant, cela n’évite pas les lacunes de ce type d’informations (voir cet article sur le sujet).
Lors de la navigation, l’information trafic est disponible via l’icône verte située sur la gauche de l’écran.
Une fois cette option activée, le NUVI vous propose trois options :
L’option la plus intuitive est l’information trafic sur l’itinéraire. Malheureusement, du fait de la réception souvent aléatoire des informations liées au trafic, cette option peut s’avérer inutile ; le GPS n’ayant pas encore réceptionné d’informations trafic sur le dit itinéraire.
L’option recherche de trafic permet de connaître les problèmes de circulation les plus proches de l’endroit où vous vous situez. Le pavé de couleur rouge mentionne que l’axe est congestionné.
Une fois l’option choisie, les couleurs de fond de la carte de navigation changent de manière à rendre la carte sombre (routes grises et noires) pour faciliter la lecture des axes congestionnés (orange et rouge).
Bâtiments 3D, radars et panneaux autoroutiers sur le NUVI 765
Le NUVI 765 présente deux innovations majeures par rapport aux modèles plus anciens :
- la représentation de bâtiments en 3D ;
- et l’aide à l’orientation grâce à des panneaux autoroutiers.
Une simulation de trajet simple entre Neuilly sur Seine (92) et Nanterre (92) permet de visualiser le fonctionnement de ces deux options. Le voyage consiste à partir de Neuilly sur l’avenue Charles de Gaulle, prendre l’A14 sous La Défense, prendre l’A86 et sortir en direction de l’Avenue de la République. Un trajet au demeurant simple, mais sur des routes avec des voies multiples, sous un tunnel et avec des radars.
Ce parcours permet donc de croiser outre les radars, des monuments 3D (la Grande Arche de la Délense) et des bâtiments urbains.
Le trajet se fait de nuit, au départ de Neuilly sur Seine, sur un axe à 4 voies. Premier conseil du NUVI : préférez les voies du milieu.
Un premier radar fixe (base de données Cyclops) se présente le long de l’Avenue Charles de Gaulle. Vous noterez la différence entre la vitesse autorisée (80 km/h) et celle de radar (70 km/h)… Ces erreurs sont assez fréquentes, les bases de données multiples n’étant toujours pas toutes mises à jour de manière simultanée (NB : sur ce tronçon la vitesse est en réalité limitée à 70 km/h).
Les bâtiments de base de la ville de Neuilly sont représentés en 3D simple, sans détails.
A l’entrée du tunnel sous la Défense, un radar fixe est présent (sur la voie opposée, base de données personnelle). Le véhicule entre sous le tunnel sur l’autoroute A14. On remarque sur la gauche les premiers buildings de la Défense.
Alors que la voiture est sous terre, apparaîssent les bâtiments à la surface et notamment, à droite, le CNIT avec sa forme en demi sphère…
… puis, droit devant, la Grande Arche dessinés avec des textures beaucoup plus fines que les bâtiments urbains standard..
Dans 2,3 kms, il faudra aller sur la voie la plus à gauche direction Colombes. Quelques centaines de mètres avant de bifurquer, le NUVI nous informe de manière plus explicite sur la direction à prendre.
L’aide à la navigation se matérialise à travers une fenêtre volante qui précise bien que pour se rendre sur l’A86 direction Nanterre, il faut bifurquer à gauche direction Colombes.
En effet, en allant sur la gauche, la route nous permet ensuite d’aller vers Colombes qui de situe à droite de l’A14.
Une fois sur l’A86, il faut vite penser à quitter l’autoroute, par la droite, direction Nanterre.
Encore une fois, une aide, via des panneaux de signalisation, permet de nous orienter facilement.
Il ne reste plus qu’à quitter l’A86 pour se rendre Avenue de la République. On note que le niveau de zoom ne permet plus de voir des bâtiments en 3D dans la ville de Nanterre.
La fonction « Où suis je ? »
Les NUVI 760 et 765 offrent une option de localisation immédiate baptisée « Où suis-je ? »
D’accès simple via le menu de paramétrage, elle fournit des indications pratiques sur la localisation actuelle ainsi que sur la proximité d’hôpitaux, de postes de police, de pompes à essence, …
Bref, si vous êtes perdu (un comble vaec un GPS !), vous saurez par au moins communiquer vos coordonnées !
Naviguer avec le NUVI 765
Le NUVI 765 offre une fluidité d’affichage qui lui permet de gérer un mode de navigation assez dynamique. De plus l’écran de navigation permet désormais de choisir le type d’information que l’on souhaite voir afficher (vitesse, heure d’arrivée, etc…).
Tout d’abord, l’écran est séparé par zones distinctes :
- en haut : les informations de navigation : à gauche la distance avant le prochain changement de direction, au centre le nom de la prochaine rue ;
- à droite : les boutons de zoom (+ et -). NB : le niveau de zoom est automatique avec la vitesse du véhicule) ;
- en base : les informations pratiques : à gauche la vitesse du véhicule, au centre l’accès au Menu principal du NUVI, à droite une option parmi la distance restant à parcourir avant d’arrivée, le temps estimé avant d’arriver, la direction (N, S, E, W), l’altitude et l’heure. (NB ; le choix se fait en cliquant sur l’option en bas à droite).
L’affichage en 2D apporte lui aussi sont lot de nouveautés par rapport aux modèles précédents. En plus des deux boutons sotués à droite et gérant le zoom, pour pouvez utiliser deux boutons à gauche permettant de faire pivoter la carte sur l’axe du véhicule et de passer en 3D (sans le mode navigation). (NB : l’affichage en 2D s’obtient en cliquant sur la carte de navigation).
