Radars : distance et vitesse (GPXdist)
NIVEAU MOYEN
Paramétrer une base de données de radars sur un NUVI, prenant en compte la vitesse et la distance de déclenchement, n’est pas toujours aisé comme le montre cet article.
Guillaume nous propose une solution pour les utilisateurs de PC. Il a développé un programme d’utilisation fort simple. Cet applicatif permet attribué à chaque type de radar une distance de déclenchement approriée. Il modifie les fichiers GPX en leur attribuant une distance définie au préalable par l’utilisateur.
Récupérez dans un premier temps Python et installez le. Pyhton regroupe les bibliothèques (fichiers DLL) nécessaires au fonctionnement de GPXdist. Il est sous licence libre et peut donc être installé gratuitement sur vox ordinateurs.
Récupérez ensuite le programme développé par Guillaume ici.
Vous constaterez que le fichier contient deux fichiers :
- » config.xml » qui contient les paramétrages de distance ;
- » GPXdist v1.0.exe » qui est l’exécutable développé par Guillaume.
Première étape : convertir les données CSV en GPX
Pour cela rien de plus simple, il vous suffit d’utiliser POI Edit et son option de conversion de POIs à la volée.
Deuxième étape : paramétrer » config.xml «
La deuxième étape est la plus délicate, sans pour autant être bien compliquée. Le fichier » config.xml » est un fichier .XML simple qui définit pour chaque fichier .GPX la distance à appliquer. Dans l’exemple suivant, le fichier « RF-0.gpx » se verra attribuer une distance de déclenchement de 200 mètres, « RF-100.gpx » 750 mètres, « RF110.gpx » 350 mètres, « RFR030.gpx » 120 mètres, « RM100.gpx » 812 mètres.
200.0000000
750.0000000
350.0000000
120.0000000
812.0000000
NB : Les fichiers non déclarés dans la configuration sont ignorés, ainsi que ceux disposant déjà des nodes
NB : selon l’origine de votre base de données (AlerteGPS, GPS Passion, Tomtomax, etc …) pensez à mettre votre fichier » config.xml » à jour. Une fois sauvegardé, il vous permettra de réaliser à chaque fois de manière très rapide la manipulation adéquate.
Troisième étape : mettre à jour les fichiers GPX
Vous devez, dans un même répertoire de conversion, mettre tous vos fichiers GPX, le fichier » config. xml » et » GPXdist v1.0.exe « .
Une fois la copie faites, lancez » GPXdist v1.0.exe « . Les fichiers GPX seront alors mis à jour sur la base des données renseignées dans le fichier » config.xml « .
Quatrième étape : mettre tous les fichiers dans un répertoire de transfert
Il ne vous reste plus qu’à rassembler les fichiers BMP, GPX, et MP3 ou WAV dans un répertoire de transfert et à les transférer vers le NUVI en utilisant POI Loader comme indiqué ici.
Mise à jour des cartes via myGarmin
NIVEAU MOYEN
Garmin propose via myGarmin des mises à jour de la cartographie des NUVI
- sous conditions de garanties nuMaps et Lifetime gratuites
- sans conditions particulières, payantes
En allant, sur myGarmin, vous verrez dans l’option « Mes cartes » si des cartes sont disponibles, soit en téléchargement, soit en envoi de DVD (frais de port à payer en sus). Selon l’option retenue, vous recevrez un mail de confirmation avec un code de 8 caractères qui vous servira lors de l’installation.
Le téléchargement du fichier se fait avec le GPS connecté à l’ordinateur, inutile de le déconnecter durant la phase de téléchargement.
Une fois les pilotes USB installés, le GPS reconnu, les données sont envoyées à l’ordinateur à travers un fichier « .EXE » qui se télécharge (3 Go pour City Navigator Europe 2009.1). Inutile de cocher les cases » Launch when done » et » Close Window when done « .
Inutile de préciser que le téléchargement est assez long. Une icône située sur le bureau vous permet de reprendre l’opération si d’aventure elle est arrêtée.
Le fichier .exe est en fait un fichier autoexécutable compressé. Avec un utilitaire tel que WinRar, vous pouvez demander à le décompresser dans un répertoire particulier, la décompression est elle aussi assez longue.
Si vous en avez la possibilité, faites graver le contenu du répertoire ainsi créé sur un DVD.
Astuce : profitez en pour mettre dans le répertoire, avant la gravure, une copie du mail reçu de la part de Garmin mentionnant votre code de 8 caractères.
Le fichier « garmin_rmu_cneunt2009_1.exe » décompressé fait une taille finale de 4.32 Go et tient donc sur un DVD.
Le fichier « CNEUNT2009.11Update_FRA.exe » situé dans le répertoire IMG permet d’installer le contenu de la mise à jour sur votre ordinateur.
L’installation est elle aussi un peu longue. Elle permet de copier la nouvelle cartographie sur votre PC pour pouvoir l’exploiter via MapSource (qui doit être installé au préalable sur votre ordinateur).
Il ne vous reste plus qu’à lancer MapSource. Un message d’accueil vous informe que la carte est vérouillée.
Une autre possibilité pour l’installation de la cartographie sur le NUVI est de ne rien installer sur votre disque dur et de passer directement par le fichier setup.exe qui se trouve dans le répertoire Windows – répertoire créé lors de la décompression de « garmin_rmu_cneunt2009_1.exe », pas celui de votre disque dur principal ! Une fois les cartes dévérouillées, vous pouvez aller dans MapSource éditer votre carte grâce au « Gestionnaire de cartes » et récupérer dans Propriétés le code de 25 caractères correspondant au vrai code de dévérouillage !
ecoRoute : le test
ecoRoute est un outil proposé par Garmin sur les NUVI 2×5 et 7×5. Au delà du côté marketing de la chose – voir cet article, il est utile de se demander sa vraie utilité.
Cette option est accessible à partir de la version 3.00 du firmware des 7×5 et du 4.80 pour les 2×5 , pensez à mettre à jour vos NUVI via WebUpdater.
Nouvelles options dans le NUVI
L’arrivée d’écoRoute ne passe pas inaperçue, une nouvelle icône est disponible dans le menu des options. Cette icône donne accès au tableau de bord permettant d’exploiter les données mémorisées dans le NUVI.
Autre élément important, ecoRoute permet de bénéficier d’une option supplémentaire de navigation dite « Less Fuel » qui permet en théorie de calculer un itinéraire qui consomme moins…
Je suis assez curieux de savoir si cette option prend en compte les bouchons… A mon sens non car la correction d’itinéraire lié au trafic se fait en fonction des encombrements et non pas de l’itinéraire choisi.
Autre question, peut-on utiliser cette option pour éviter de prendre les autoroutes … a prioir on doit consommer moins d’essence sur une nationale…
Premier lancement et configuration
Au premier lancement de cette nouvelle option, le NUVI vous invite à créer un profil correspondant à votre véhicule. N’utilisez donc pas votre GPS préféré dans 2 véhicules différents, ça poserait un problème de fiabilité statistique 
.
Choisissez votre type de carburant : le choix est vaste et doit correspondre à des tables internes permettant de mesurer des rejets de CO2 spécifique à chaque type de motorisation.
Vous saisirez ensuite le prix du carburant (sic !), la consommation urbaine et extra urbaine de votre véhicule. Je réponds aux puristes avant que la polémique ne s’installe : oui le prix du carburant change tout le temps, oui il faut avoir un ordinateur de bord sur une voiture qui a déjà roulé pour saisir ces données au risque de ne mettre que celles théoriques du constructeurs qui sont fausses…
Premier constat : on est bien dans l’ordre de l’estimatif : un seul profil et des variables moyennes sont retenues.
Premier trajet et tableau de synthèse
Le menu ecoRoute propose 4 options : le rapport de carburant (voir ci-après), le prix du carburant, le profil de véhicule (pour saisir les paramètres saisis) et l’eco challenge qui est … à mi chemin entre le jeu, la prise de conscience écologique et le marketing pur !
Le but avoué de l’éco challenge et de nous apprendre à conduire de manière écologique vu que le but du jeu est « Augmentez le score de votre challenge (sur 100) affiché sur la carte principale et accélérant / ralentissant doucement et en conservant une vitesse constante. »
Sympa ces jeux écologiques dont l’objectif est de nous faire utiliser une voiture… A chacun sa conception de la nature 
.
Le rapport de carburant semble assez complet comme le montre la capture ci-dessus. Il permet même d’ajuster la consommation de carburant utilisée sur une plage allant de 2 litres au 100 kms à 46,7 litres au 100 kms… Cela doit vouloir dire qu’en fin de parcours, vous devez relever sur votre ordinateur de bord la consommation réelle pour l’ajuster dans le GPS…
Au final, cette nouvelle option est vraiment plus à ranger du côté marketing des choses. Elle sert à réveiller les consciences : allez-vous trop vite ? votre conduite est-elle trop sportive ? rejetez-vous trop de CO2 ? Pour ce qui est de la fiabilité des résultats affichés, il ne faut pas s’attendre à des miracles. Le GPS étant totalement déconnecté du moteur, il aura du mal a déterminer avec précision la réalité de votre consommation est est aussi fonction de l’âge de votre véhicule, des conditions météorologiques, etc…
POI Loader : transférer des données vers le NUVI
POI Loader est un programme gratuit proposé en téléchargement par Garmin. C’est le seul programme qui permette de transférer des POIs (Point of Intérest) ou encore waypoints vers le NUVI (en dehors de MapSource bien évidemment !).
En effet, POI Loader crée un fichier avec une extension « .GPI » sont est le seul type de fichier de données exploitable par le NUVI avec les formats « .GPX ».
Son utilisation est assez simple. Il suffit de suivre pas à pas les indications présentées à l’écran.
Cet écran de bienvenue vous informe sur les possibilités qui vont vous être offertes : » ce programme va récupérer les POIs à partir de fichiers de données et les chargés soit sur votre NUVI, soit sur une SD Card, que votre GPS pourra lire. Vous pouvez également sauvegarder vos POIs pour les utiliser avec MapSource « .
Sélectionnez d’abord l’endroit où les POIs seront stockés. Par défaut, il s’agit du NUVI (Garmin Device). Un fichier POI.GPI sera alors créé dans le répertoire » Garmin \ POI » du NUVI. Cette option était à l’origine de POI Loader la seule. Elle présentait deux contraintes majeures : ne choisir ni le nom du fichier, ni l’endroit de son stockage.
Les deux nouvelles options » MapSource « et » Custom Folder » permettent d’améliorer grandement l’utilisation de POI Loader.
Une fois le lieu de destination déterminé, vous accédez à l’écran suivant :
Vous devez indiqué le répertoire où se trouvent les données à transmettre (fichier « .CSV » au format Gamrin ou « .GPX » ainsi que les éventuels fichiers sons et images associés).
Vous devez ensuite choisir le type de mesure applicable » Meters en KPH » en France, sinon choisissez les mesures britanniques.
Choisissez ensuite l’option « Express » ou « Manuel ».
Express est l’option par défaut. Tous les fichiers seront compilés dans un fichier « .GPI ». Si vos fichiers de données intègrent dans leur libellé des chiffres, ces chiffres seront associés à une vitesse et une distance de déclenchement des alertes.
Exemple : « TOTO50.CSV » signifie, par défaut, que tous les POIs du fichier TOTO50.CSV seront signalés par le NUVI, dès que le véhicule sera à moins de 500 mètres d’un de ces POIs.
Exemple : « G20.CSV » signifie, par défaut, que tous les POIs du fichier G20.CSV seront signalés par le NUVI, dès que le véhicule sera à moins de 200 mètres d’un de ces POIs : pas de chance si cette base de données est celle de magasins G20 !
Pour contourner de choix de POI Loader, vous avez deux options
- modifier le libellé du fichier de telle sorte qu’aucun nombre n’apparaisse ;
- passer en mode » Manual « .
En mode » Manual « , tous les fichiers de données de votre répertoire de départ vont être examinés. Pour chacun d’entre eux, vous devrez apporter les précisions suivantes :
- » Ignore this file ? » : le fichier est traité en mode Express ;
- » This file contains proximity alerts points » : vous souhaitez qu’à l’approche des POIs contenus dans ce fichier votre NUVI vous alerte. Vous avez alors 2 options au choix : vitesse ou distance de déclenchement.
Pour contourner cette limitation entre la vitesse et la distance, une solution existe ; elle est décrite ici.
Le transfert est terminé. Le nombre de POIs intégrés dans le fichier « .GPI » vous est même indiqué.
ecoRoute : présentation par Garmin
NIVEAU SIMPLE
A partir de février 2009, Garmin lance ecoRoute pour les NUVI 2×5 et 7×5.
Pour ceux qui ne parlent pas anglais mais qui veulent comprendre ce qu’il en est voici une traduction rapide.
Economisez de l’essence et de l’argent
Plus que jamais, nous cherchons tous des moyens pour économiser de l’argent et de l’essence. Même si nous cherchons les trajets les plus courts ou encore à transporter le plus de monde dans nos véhicules, préserver les ressources est une priorité majeure. C’est cette idée qui a conduit à la création d’ecoRoute – notre logiciel gratuit pour les NUVI compatibles qui permet aux utilisateurs de trouver les trajets plus économes en essence et de surveiller leur consommation d’essence. Avec ecoRoute, vous serez capables d’économiser de l’essence et de l’argent en adoptant une conduite plus intelligente …
Choisissez des routes optimisées pour la consommation d’essence
Avec ecoRoute, les utilisateurs ont une option “moins d’essence” comme préférence dans le paramétrage des trajets routiers. Une fois cette option choisie, le NUVI va déterminer si des routes moins consommatrices d’essence existent à partir des données de consommation d’essence propres à chaque route.
Obtenez des rapports sur le kilométrage et la consommation d’essence
A travers les rapports ecoRoute sur l’essence consommée et le kimoétrage, les conducteurs peuvent analyser leurs habitudes même quand ils ne sont pas deriière leur volant. Le rapport sur l’essence indique la consommation d’essence dans le temps ainsi que sur le trajet parcouru. De plus, le rapport sur le kilométrage rend plus facile pour les business men voyageurs la prise de connaissance des informations liées aux dépenses engagées afin de se faire rembourser. Vous aurez un rapport détaillé de chaque parcours et kilomètre parcouru. Vous pouvez aussi customiser votre NUVI en entrantvotre économie d’essence ainsi que son prix.
Bref, déjà que les ordinateurs de bord des voiture ne sont pas tous fiables, on verra bien ce que votre NUVI arrive à déterminer comme consommation d’essence alors qu’il ne connaît pas votre voiture…
Les conseils Garmin
Vous voulez aller plus loin en dépensant moins ? Voici quelques astuces.
1. Respectez les limites de vitesse. Pour la plupart des véhicules, la vitesse permettant d’optimiser la consommation oscille entre 70 et 95km/h.
2. Roulez à vitesse constante.
3. Freinez et accélérez de façon progressive et constante, et évitez les coups de frein brutaux.
4. Evitez les embouteillages et les heures de pointe.
5. Ne laissez pas votre pied reposer sur la pédale de frein.
6. Utilisez le régulateur de vitesse automatique.
7. Coupez le contact de votre véhicule lors de vos arrêts de courte durée.
8. Regroupez vos petits trajets en un trajet plus long comportant plusieurs étapes.
9. Eteignez la climatisation et ouvrez vos fenêtres, sauf si vous conduisez à grande vitesse sur l’autoroute.
10. Fermez le bouchon de votre réservoir de carburant de façon hermétique.
11. Garez votre véhicule à l’ombre ou dans un garage
Supprimer des doublons grâce à POI Edit
NIVEAU SIMPLE
Au-delà de ses fonctionnalités de conversion, POI Edit permet aussi de repérer les POIs doublons dans une base de données.
La recherche sera plus ou moins longue selon la taille de la base de données et le niveau de proximité recherché.
L’écran suivant permet de constater que plusieurs radars sont en doublon (c’est à dire à moins de 100 mètres les uns des autres d’après les paramètres saisis)
Sélectionnez les enregistrements à supprimer manuellement ou bien avec Ctrl + A pour tous les sélectionner et supprimer les grâce au bouton situé en haut à droite de la fenêtre de dialogues.
Créer sa base de radars (étape 4) : transférer les données vers le NUVI
Si vous avez respecté les principes expliqués dans les 3 premières étapes, il ne nous reste plus qu’à mettre en oeuvre la méthodologie décrite dans le schéma ci-dessous.
Préparation des répertoires sur votre PC
Si votre NUVI ne lit pas les fichiers MP3, copiez le fichier Sox dans le même répertoire que POI Loader. Si vous ne savez pas où se trouve POI Loader, cliquez avec le bouton droit de la souris sur l’icône de POI Loader (celle-ci se trouve soit sur le bureau Windows dans un des sous menus du menu Démarrer).
Dans cet exemple, POI Loader se trouve dans « D:\Garmin ». Copiez donc Sox dans « D:\Garmin ».
NB : si votre NUVI lit les fichiers MP3, le fait de copier SoX dans le répertoire de POI Loader n’est ni indispensable ni gênant.
Créez ensuite un répertoire qui va contenir les données à envoyer vers le NUVI.
Attention ! POI Loader enverra tout le contenu du répertoire en ne créant qu’un seul est unique fichier. Si vous souhaitez créer un fichier de radars fixes, un fichier de radars mobiles, etc… créez un répertoire pour chaque type de radars.
Dans notre exemple, je crée le répertoire « D:\Garmin\Radars\Radars fixes Europe » qui me permet de ne mettre que les radars fixes europééens dans la base de données.
Vérifier le contenu du répertoire de données
POI Loader fonctionne par similitude de noms. Il associe de fait les fichiers ayant le même nom mais des extensions différentes.
Dans l’exemple ci-dessus, seuls les fichiers .CSV sont présents sur le PC. Ils ont été éclatés par vitesse avec des noms précis : RF (pour radar fixe) et 050 pour 50 km/h. Si je veux associer un son particulier et une icône particulière à chaque type de radars, je vais donc devoir créer 3 fichiers du même nom, avec 3 extensions différentes. Ces fichiers seront tous placés dans le même répertoire.
Dans l’exemple ci-dessous, seule la première des associations est juste. Dans la deuxième il manque un fichier et dans la troisième le nom du fichier audio n’est pas exactement le même que celui des deux autres fichiers.
Transférer les données vers le NUVI
Voici l’étape finale de la création de votre base de radar personnalisée.
Avant d’utiliser POI Loader, vous devez avoir en tête plusieurs paramètres importants :
- il est inutile après avoir utilisé POI Loader de copier des fichiers MP3, CSV, etc… sur votre NUVI ;
- POI Loader crée toujours le même fichier en sortie : POI.GPI qui est placé dans le répertoire « Garmin \ POi » de votre NUVI se fichier peut être renommé mais vous devez garder d’extension « .GPI », se fichier peut être déplacé mais se sera sur une SD Card, dans un répertoire » Garmin \ POI » ;
- POI Loader rajoute des données aux anciennes données déjà présentes dans le fichier POI.GPI.
A cause de ces contraintes, il est toujours recommandé de renommer le fichier POI.GPI en fin de traitement.
Pour commencer le transfert, connectez votre NUVI au PC via le câble USB. Puis suivez les instructions décrites dans cet article au sujet du transfert de données via POI Loader.
Voilà, votre base est consituée ! En lisant les articles consacrés à POI Loader, vous apprendrez à gérer les limites sur le nombre de fichiers « .GPI », concilier vitesse et distance de déclenchement, etc…
Créer sa base de radars en 4 étapes :
Créer sa base de radars (étape 3) : modifier les fichiers nécessaires
Seule la base de données à un intérêt réel dans sa modification. Il faut s’assurer quelle est au bon format pour qu’une fois envoyée au NUVI tout de passe correctement.
Cette modification peut s’avérer nécessaire pour 3 raisons majeures :
- la base de données n’est pas au format CSV reconnu par Garmin ;
- la base de données possède des doublons car elle a été créée à partir de bases de données multiples ;
- la base de données n’est pas ventilée par vitesse.
La base de données n’est pas au format CSV
Vous avez récupéré la base de données de radars de votre voisin qui possède un TomTom, mais elle n’est pas exploitable en l’état sur votre NUVI.
Ce n’est pas bien grave ! Utilisez POI Edit, et effectuez une conversion, c’est très simple et très rapide. Cet article vous explique comment faire.
NB : si vos fichiers sont au format CSV, assurez vous via POI Edit qu’il s’agit bien du format CSV reconnu par Garmin.
La base de données possède des doublons
Cette situation est somme toute assez fréquente lorsque l’on compile plusieurs bases. Elle survient également lorsque vous avez deux radars sur une voie (un pour un sens et un autre dans l’autre sens) distancés d’à peine quelques dizaines de mètres. Comme vous le savez sans doute déjà, seules les bases de données Cyclops gèrent le sens des radars. Il est donc inutile de garder en mémoire des radars proches d’environ 100 mètres les uns des autres, sinon à faire hurler en permanence votre GPS !
Encore une fois POI Edit va nous permettre de nous sortir de cette situation : l‘option de recherche de doublons permet de supprimer les POIs trop proches les uns des autres.
La base de données n’est pas ventilée par vitesse
Et c’est bien dommage ! Il va pourtant falloir la ventiler ou alors vous contenter du même message pour tous vos radars » Attention radar en vue ! « .
La ventilation est l’opération la plus délicate, la plus longue et la plus périlleuse. C’est pour cela que les bases de données disponibles sur le web sont le plus souvent gratuites quand elles sont non ventilées et payantes une fois éclatées par vitesse.
Vous avez à votre disposition une batterie d’outils vous permettant de réaliser cette ventilation (Excel, CSV2ASC Splitter, etc…). Ces programmes et macros diverses s’appuient sur les informations mentionnées dans le libellé du radar (exemple : »radar25@110″ signifie que le radar 25 flashe au delà de 110 km/h). Ce libellé est indispensable au NUVI car il l’utilise lors de l’annonce visuelle sur l’écran.
Une fois la ventilation faites, assurez vous que les fichiers sont bien au format CSV, sinon utilisez à nouveau POI Edit.
Si la ventilation s’est correctement passée, vous devriez être passé d’un seul fichier à autant de fichier qu’il existe e vitesse : a priori 20, 30, 40; 50, 60, 70, 80, 90, 100, 110, 120 et 130, soit au moins 12 fichiers différents.
NB : préférez des noms de fichiers simple contenant la vitesse limite (exemple RF-050 pour les radars fixes se déclenchant à 50 km/h).
NB : certains de ces fichiers sont vides, si aucun radar n’est renseigné, par exemple, pour une vitesse de 20
NB : la ventilsation par vitesse se fait sur la base des informations contenues dans le fichiers. Les radars britanniques sont donc sur une base de 80 mph et non pas 80 kmh !
Maintenant que vos bases de données sont prêtes, on peut envisager de les transférer vers le NUVI…
Créer sa base de radars en 4 étapes :
Créer sa base de radars (étape 2) : se procurer les fichiers nécessaires
NIVEAU SIMPLE
Les fichiers nécessaires se divisent en 3 grandes catégories :
- les exécutables qui servent à convertir et à transférer ;
- la base de données de radars (qui mentionnent les coordonnées géographiques de chaque radar)
- les fichiers audio et les images.
Astuce : Dans un premier temps récupérez tous les fichiers nécessaires et mettez dans un répertoire Garmin / Outils que vous créerez sur votre ordianteur.
Les exécutables
Les exécutables à installer vont varier selon votre modèle de NUVI.
Indispensable
Le fichier indispensable est POI Loader. Téléchargez le ici et installez le. Comme son nom l’indique il sert à charger les POI sur le NUVI.
Facultatif
Un fichier facultatif mais bien utile est POI Edit (à récupérer ici). Il permet d’éditer les bases de données de telle sorte que le fichier à envoyer vers le NUVI soit au bon format.
MapSource peut également être récupéré, pour les puristes qui veulent optimiser la vitesse ou la distance de déclenchement des alertes.
Pour les NUVI ne lisant pas les MP3
Le programme SoX serviva à permettre la lecture des sons WAV si votre NUVI ne lit pas les sons MP3. LIsez cet article pour récupérer la bonne version.
Ces programmes sont régulièrement mis à jour par leurs créateurs, n’hésitez à effectuer les upgrades nécessaires.
La base de données
Les bases de données sont multiples est acessibles sur le web à des endroits assez variés.
Cet article vous donne un aperçu des sites proposant ces bases.
Devant cette masse de données retenez les règles suivantes :
- les bases doivent régulièrement être mises à jour : créer votre propre base à partir des données que vous regrouperez de plusieurs sites ou bien préférez des bases de données agrégées, régulièrement mises à jour telles que celles d’AlerteGPS, de Tomtomax ou de GpsPassion ;
- les bases que vous allez utiliser doivent mentionner un indicateur de vitesses pour le radar (50 km/h, 130 km/h, etc…) ;
- les bases doivent distinguer les radars fixes des radars mobiles.
Vous pouvez récupérer tout type de base, même au format TomTom (.OV2) on verra dans l’étape 3 comment les convertir.
Les fichiers audio et les images
Ces fichiers sont indispensables car en définitive, lors de la navigation, c’est le son et l’image que vous percevrez. Optez pour des méssages simples et clairs.
Vous trouverez sur ce blog, dans la page » Téléchargements « , des icônes et des sons au format MP3 et WAV dans les sections 4 et 5.
Attention, tous les formats audio et video ne sont pas supportés. Commencez avec des fichiers validés par les utilisateurs avant de vous lancer vers des formats exotiques !
Avec un peu de pratique, vous personnaliserez votre propre annonces !
Cliquez ci-dessous pour apprécier le genre d’annonces que votre NUVI peut vous offrir :
Radars fixes : 
Radars mobiles : 
Radars de feux rouges : 
Voilà ! Vous disposez du nécessaire. Vous pouvez passer à l’étape suivante.
Créer sa base de radars en 4 étapes :
Créer sa base de radars (étape 1) : comment ça marche ?
Se créer sa propre base de données radars n’est pas très compliqué. Il suffit d’un peu de patience et d’organisation. A travers 4 articles, vous allez apprendre à réaliser cette opération.
Cette solution est bien entendu une alternative aux solutions clé en main proposées par Garmin, AlerteGPS ou encore GpsPassion qui vous proposent des bases de données payantes et complètes.
Le but ici est de se créer ses propres bases personnalisées à partir de base de données, alertes sonores, icône affichée sur le NUVI.
Bien entendu, le procédé vaut aussi pour tout type de POIs.
En fait, le NUVI réagit de manière assez simpliste. A l’approche d’un POI, il va l’afficher (si votre niveau de zoom est assez élevé) et émettre un son si un son est associé à ce POI (cas des radars et des TourGuides nortamment). On va donc constituer un fichier intégrant ces caractéristiques.
Comme vous le voyez, le fonctionnement est assez simple est logique. Il faut envoyer au NUVI les informations nécessaires à la réalisation d’une telle opération : la base de données, les sons, les images.
Or le NUVI, n’est pas un appareil comme les autres. Il est inutile de copier sur son disque dur les fichiers MP3, BMP, etc… il n’en fera rien et vous perdrez inutilement de la place !
Le NUVI exploite des fichiers spécifiques (de type « .GPI ») qui intègrent les données nécessaires. Ces fichiers .GPI sont créés à l’aide de POI Loader.
Selon votre type de NUVI, vous devez savoir si celui-ci est à même ou non de lire des fichiers audio MP3. Sinon, il faudra vous contenter de fichiers WAV (voir ici les caractéristiques de votre NUVI) comme le montre le schéma ci-dessous.
Créer sa base de radars en 4 étapes :
