De nouveaux véhicules pour son NUVI
NIVEAU SIMPLE
C’est une demande assez récurrente de votre part et en même temps assez légitime. Comment personnaliser mon GPS, notamment les véhicules.
Je vous rappelle que vous pouvez déja rouler en porsche, ou dans d’autres véhicules customisés proposés directement par Garmin.
Pour les aficionados, rendez-vous sur le site http://www.vehiclesforgarminnuvi.com/ qui vous propose une multitude de véhicules classés par thèmes : avions, 2 roues, voitures classiques, tout terrain, voiture de course, voiture de sport, etc…
Un rapide aperçu ci-dessous pour vous mettre l’eau à la bouche…
Afficher la vitesse, la distance ou le temps restant
Certains NUVI (dont le 765) permettent d’afficher la vitesse de votre véhicule, la distance à destination, l’heure, etc….
Pour cela, en mode navigation, il faut cliquer sur la zone d’information située en bas à droite.
Vous aurez alors le choix entre différentes informations à afficher.
Information précisant le temps de route avant l’arrivée (35 minutes et 28 secondes)
Sélection de l’information à afficher (notez les deux flèches vers le haut et le bas qui permettent de dérouler toutes les options)
Information précisant la distance avant l’arrivée (54 kilomètres)
Roulez en Porsche !
NIVEAU SIMPLE
Tout est désormais possible sur le blog ! Surtout si vous téléchargez ces véhicules customisés créés par Pollux pour les heureux bloggeurs ! Un travail remarquable, même pour les fanatiques de belles italiennes…
Cliquez sur l’animation pour récupérer le fichier à copier directement sur le NUVI dans » Garmin \ Vehicle ».
Porsche 930 Rouge
Porsche 911 Bleue
Porsche 930 Blanche
Porsche 986 – Boxter Argent
Porsche 996 Marron
Porsche 997 Orange
Porsche Cayenne Noire
Porsche SC Vert vipère
Un clavier AZERTY !
NIVEAU MOYEN
Les claviers des NUVI ne sont pas tous pratiques. Certains modèles proposent l’option d’être en AZERTY. Et d’autres pas…
Pour remédier à cela, sur certains modèles, vous pouvez éditer le fichier « french.GTT »‘ qui se trouve dans le répertoire Garmin \ Text de votre NUVI.
Afin de parer à tout impair, copiez d’abord le fichier sur votre ordinateur. Vous pourrez ainsi le remettre sur votre GPS au cas où…
Le fichier « french.GTT » proposent un certain nombre d’options permettant de franciser le GPS.
Les balises
L’utilisation du bloc note de Windows suffit à l’éditer.
Il est vraisemblable que le code initial soit celui-ci :
Le code suivant permet de passer en mode AZERTY :
Attention ! Lors des mises à jour de firmware via WebUpdater, il n’est pas rare que Garmin modifie le fichier « french.GTT ». Assurez-vous que votre clavier est alors en AZERTY, sinon refaites la manipulation.
ecoRoute : le test
ecoRoute est un outil proposé par Garmin sur les NUVI 2×5 et 7×5. Au delà du côté marketing de la chose – voir cet article, il est utile de se demander sa vraie utilité.
Cette option est accessible à partir de la version 3.00 du firmware des 7×5 et du 4.80 pour les 2×5 , pensez à mettre à jour vos NUVI via WebUpdater.
Nouvelles options dans le NUVI
L’arrivée d’écoRoute ne passe pas inaperçue, une nouvelle icône est disponible dans le menu des options. Cette icône donne accès au tableau de bord permettant d’exploiter les données mémorisées dans le NUVI.
Autre élément important, ecoRoute permet de bénéficier d’une option supplémentaire de navigation dite « Less Fuel » qui permet en théorie de calculer un itinéraire qui consomme moins…
Je suis assez curieux de savoir si cette option prend en compte les bouchons… A mon sens non car la correction d’itinéraire lié au trafic se fait en fonction des encombrements et non pas de l’itinéraire choisi.
Autre question, peut-on utiliser cette option pour éviter de prendre les autoroutes … a prioir on doit consommer moins d’essence sur une nationale…
Premier lancement et configuration
Au premier lancement de cette nouvelle option, le NUVI vous invite à créer un profil correspondant à votre véhicule. N’utilisez donc pas votre GPS préféré dans 2 véhicules différents, ça poserait un problème de fiabilité statistique 
.
Choisissez votre type de carburant : le choix est vaste et doit correspondre à des tables internes permettant de mesurer des rejets de CO2 spécifique à chaque type de motorisation.
Vous saisirez ensuite le prix du carburant (sic !), la consommation urbaine et extra urbaine de votre véhicule. Je réponds aux puristes avant que la polémique ne s’installe : oui le prix du carburant change tout le temps, oui il faut avoir un ordinateur de bord sur une voiture qui a déjà roulé pour saisir ces données au risque de ne mettre que celles théoriques du constructeurs qui sont fausses…
Premier constat : on est bien dans l’ordre de l’estimatif : un seul profil et des variables moyennes sont retenues.
Premier trajet et tableau de synthèse
Le menu ecoRoute propose 4 options : le rapport de carburant (voir ci-après), le prix du carburant, le profil de véhicule (pour saisir les paramètres saisis) et l’eco challenge qui est … à mi chemin entre le jeu, la prise de conscience écologique et le marketing pur !
Le but avoué de l’éco challenge et de nous apprendre à conduire de manière écologique vu que le but du jeu est « Augmentez le score de votre challenge (sur 100) affiché sur la carte principale et accélérant / ralentissant doucement et en conservant une vitesse constante. »
Sympa ces jeux écologiques dont l’objectif est de nous faire utiliser une voiture… A chacun sa conception de la nature 
.
Le rapport de carburant semble assez complet comme le montre la capture ci-dessus. Il permet même d’ajuster la consommation de carburant utilisée sur une plage allant de 2 litres au 100 kms à 46,7 litres au 100 kms… Cela doit vouloir dire qu’en fin de parcours, vous devez relever sur votre ordinateur de bord la consommation réelle pour l’ajuster dans le GPS…
Au final, cette nouvelle option est vraiment plus à ranger du côté marketing des choses. Elle sert à réveiller les consciences : allez-vous trop vite ? votre conduite est-elle trop sportive ? rejetez-vous trop de CO2 ? Pour ce qui est de la fiabilité des résultats affichés, il ne faut pas s’attendre à des miracles. Le GPS étant totalement déconnecté du moteur, il aura du mal a déterminer avec précision la réalité de votre consommation est est aussi fonction de l’âge de votre véhicule, des conditions météorologiques, etc…
Créer sa base de radars (étape 4) : transférer les données vers le NUVI
Si vous avez respecté les principes expliqués dans les 3 premières étapes, il ne nous reste plus qu’à mettre en oeuvre la méthodologie décrite dans le schéma ci-dessous.
Préparation des répertoires sur votre PC
Si votre NUVI ne lit pas les fichiers MP3, copiez le fichier Sox dans le même répertoire que POI Loader. Si vous ne savez pas où se trouve POI Loader, cliquez avec le bouton droit de la souris sur l’icône de POI Loader (celle-ci se trouve soit sur le bureau Windows dans un des sous menus du menu Démarrer).
Dans cet exemple, POI Loader se trouve dans « D:\Garmin ». Copiez donc Sox dans « D:\Garmin ».
NB : si votre NUVI lit les fichiers MP3, le fait de copier SoX dans le répertoire de POI Loader n’est ni indispensable ni gênant.
Créez ensuite un répertoire qui va contenir les données à envoyer vers le NUVI.
Attention ! POI Loader enverra tout le contenu du répertoire en ne créant qu’un seul est unique fichier. Si vous souhaitez créer un fichier de radars fixes, un fichier de radars mobiles, etc… créez un répertoire pour chaque type de radars.
Dans notre exemple, je crée le répertoire « D:\Garmin\Radars\Radars fixes Europe » qui me permet de ne mettre que les radars fixes europééens dans la base de données.
Vérifier le contenu du répertoire de données
POI Loader fonctionne par similitude de noms. Il associe de fait les fichiers ayant le même nom mais des extensions différentes.
Dans l’exemple ci-dessus, seuls les fichiers .CSV sont présents sur le PC. Ils ont été éclatés par vitesse avec des noms précis : RF (pour radar fixe) et 050 pour 50 km/h. Si je veux associer un son particulier et une icône particulière à chaque type de radars, je vais donc devoir créer 3 fichiers du même nom, avec 3 extensions différentes. Ces fichiers seront tous placés dans le même répertoire.
Dans l’exemple ci-dessous, seule la première des associations est juste. Dans la deuxième il manque un fichier et dans la troisième le nom du fichier audio n’est pas exactement le même que celui des deux autres fichiers.
Transférer les données vers le NUVI
Voici l’étape finale de la création de votre base de radar personnalisée.
Avant d’utiliser POI Loader, vous devez avoir en tête plusieurs paramètres importants :
- il est inutile après avoir utilisé POI Loader de copier des fichiers MP3, CSV, etc… sur votre NUVI ;
- POI Loader crée toujours le même fichier en sortie : POI.GPI qui est placé dans le répertoire « Garmin \ POi » de votre NUVI se fichier peut être renommé mais vous devez garder d’extension « .GPI », se fichier peut être déplacé mais se sera sur une SD Card, dans un répertoire » Garmin \ POI » ;
- POI Loader rajoute des données aux anciennes données déjà présentes dans le fichier POI.GPI.
A cause de ces contraintes, il est toujours recommandé de renommer le fichier POI.GPI en fin de traitement.
Pour commencer le transfert, connectez votre NUVI au PC via le câble USB. Puis suivez les instructions décrites dans cet article au sujet du transfert de données via POI Loader.
Voilà, votre base est consituée ! En lisant les articles consacrés à POI Loader, vous apprendrez à gérer les limites sur le nombre de fichiers « .GPI », concilier vitesse et distance de déclenchement, etc…
Créer sa base de radars en 4 étapes :
Créer sa base de radars (étape 3) : modifier les fichiers nécessaires
Seule la base de données à un intérêt réel dans sa modification. Il faut s’assurer quelle est au bon format pour qu’une fois envoyée au NUVI tout de passe correctement.
Cette modification peut s’avérer nécessaire pour 3 raisons majeures :
- la base de données n’est pas au format CSV reconnu par Garmin ;
- la base de données possède des doublons car elle a été créée à partir de bases de données multiples ;
- la base de données n’est pas ventilée par vitesse.
La base de données n’est pas au format CSV
Vous avez récupéré la base de données de radars de votre voisin qui possède un TomTom, mais elle n’est pas exploitable en l’état sur votre NUVI.
Ce n’est pas bien grave ! Utilisez POI Edit, et effectuez une conversion, c’est très simple et très rapide. Cet article vous explique comment faire.
NB : si vos fichiers sont au format CSV, assurez vous via POI Edit qu’il s’agit bien du format CSV reconnu par Garmin.
La base de données possède des doublons
Cette situation est somme toute assez fréquente lorsque l’on compile plusieurs bases. Elle survient également lorsque vous avez deux radars sur une voie (un pour un sens et un autre dans l’autre sens) distancés d’à peine quelques dizaines de mètres. Comme vous le savez sans doute déjà, seules les bases de données Cyclops gèrent le sens des radars. Il est donc inutile de garder en mémoire des radars proches d’environ 100 mètres les uns des autres, sinon à faire hurler en permanence votre GPS !
Encore une fois POI Edit va nous permettre de nous sortir de cette situation : l‘option de recherche de doublons permet de supprimer les POIs trop proches les uns des autres.
La base de données n’est pas ventilée par vitesse
Et c’est bien dommage ! Il va pourtant falloir la ventiler ou alors vous contenter du même message pour tous vos radars » Attention radar en vue ! « .
La ventilation est l’opération la plus délicate, la plus longue et la plus périlleuse. C’est pour cela que les bases de données disponibles sur le web sont le plus souvent gratuites quand elles sont non ventilées et payantes une fois éclatées par vitesse.
Vous avez à votre disposition une batterie d’outils vous permettant de réaliser cette ventilation (Excel, CSV2ASC Splitter, etc…). Ces programmes et macros diverses s’appuient sur les informations mentionnées dans le libellé du radar (exemple : »radar25@110″ signifie que le radar 25 flashe au delà de 110 km/h). Ce libellé est indispensable au NUVI car il l’utilise lors de l’annonce visuelle sur l’écran.
Une fois la ventilation faites, assurez vous que les fichiers sont bien au format CSV, sinon utilisez à nouveau POI Edit.
Si la ventilation s’est correctement passée, vous devriez être passé d’un seul fichier à autant de fichier qu’il existe e vitesse : a priori 20, 30, 40; 50, 60, 70, 80, 90, 100, 110, 120 et 130, soit au moins 12 fichiers différents.
NB : préférez des noms de fichiers simple contenant la vitesse limite (exemple RF-050 pour les radars fixes se déclenchant à 50 km/h).
NB : certains de ces fichiers sont vides, si aucun radar n’est renseigné, par exemple, pour une vitesse de 20
NB : la ventilsation par vitesse se fait sur la base des informations contenues dans le fichiers. Les radars britanniques sont donc sur une base de 80 mph et non pas 80 kmh !
Maintenant que vos bases de données sont prêtes, on peut envisager de les transférer vers le NUVI…
Créer sa base de radars en 4 étapes :
Créer sa base de radars (étape 2) : se procurer les fichiers nécessaires
NIVEAU SIMPLE
Les fichiers nécessaires se divisent en 3 grandes catégories :
- les exécutables qui servent à convertir et à transférer ;
- la base de données de radars (qui mentionnent les coordonnées géographiques de chaque radar)
- les fichiers audio et les images.
Astuce : Dans un premier temps récupérez tous les fichiers nécessaires et mettez dans un répertoire Garmin / Outils que vous créerez sur votre ordianteur.
Les exécutables
Les exécutables à installer vont varier selon votre modèle de NUVI.
Indispensable
Le fichier indispensable est POI Loader. Téléchargez le ici et installez le. Comme son nom l’indique il sert à charger les POI sur le NUVI.
Facultatif
Un fichier facultatif mais bien utile est POI Edit (à récupérer ici). Il permet d’éditer les bases de données de telle sorte que le fichier à envoyer vers le NUVI soit au bon format.
MapSource peut également être récupéré, pour les puristes qui veulent optimiser la vitesse ou la distance de déclenchement des alertes.
Pour les NUVI ne lisant pas les MP3
Le programme SoX serviva à permettre la lecture des sons WAV si votre NUVI ne lit pas les sons MP3. LIsez cet article pour récupérer la bonne version.
Ces programmes sont régulièrement mis à jour par leurs créateurs, n’hésitez à effectuer les upgrades nécessaires.
La base de données
Les bases de données sont multiples est acessibles sur le web à des endroits assez variés.
Cet article vous donne un aperçu des sites proposant ces bases.
Devant cette masse de données retenez les règles suivantes :
- les bases doivent régulièrement être mises à jour : créer votre propre base à partir des données que vous regrouperez de plusieurs sites ou bien préférez des bases de données agrégées, régulièrement mises à jour telles que celles d’AlerteGPS, de Tomtomax ou de GpsPassion ;
- les bases que vous allez utiliser doivent mentionner un indicateur de vitesses pour le radar (50 km/h, 130 km/h, etc…) ;
- les bases doivent distinguer les radars fixes des radars mobiles.
Vous pouvez récupérer tout type de base, même au format TomTom (.OV2) on verra dans l’étape 3 comment les convertir.
Les fichiers audio et les images
Ces fichiers sont indispensables car en définitive, lors de la navigation, c’est le son et l’image que vous percevrez. Optez pour des méssages simples et clairs.
Vous trouverez sur ce blog, dans la page » Téléchargements « , des icônes et des sons au format MP3 et WAV dans les sections 4 et 5.
Attention, tous les formats audio et video ne sont pas supportés. Commencez avec des fichiers validés par les utilisateurs avant de vous lancer vers des formats exotiques !
Avec un peu de pratique, vous personnaliserez votre propre annonces !
Cliquez ci-dessous pour apprécier le genre d’annonces que votre NUVI peut vous offrir :
Radars fixes : 
Radars mobiles : 
Radars de feux rouges : 
Voilà ! Vous disposez du nécessaire. Vous pouvez passer à l’étape suivante.
Créer sa base de radars en 4 étapes :
Créer sa base de radars (étape 1) : comment ça marche ?
Se créer sa propre base de données radars n’est pas très compliqué. Il suffit d’un peu de patience et d’organisation. A travers 4 articles, vous allez apprendre à réaliser cette opération.
Cette solution est bien entendu une alternative aux solutions clé en main proposées par Garmin, AlerteGPS ou encore GpsPassion qui vous proposent des bases de données payantes et complètes.
Le but ici est de se créer ses propres bases personnalisées à partir de base de données, alertes sonores, icône affichée sur le NUVI.
Bien entendu, le procédé vaut aussi pour tout type de POIs.
En fait, le NUVI réagit de manière assez simpliste. A l’approche d’un POI, il va l’afficher (si votre niveau de zoom est assez élevé) et émettre un son si un son est associé à ce POI (cas des radars et des TourGuides nortamment). On va donc constituer un fichier intégrant ces caractéristiques.
Comme vous le voyez, le fonctionnement est assez simple est logique. Il faut envoyer au NUVI les informations nécessaires à la réalisation d’une telle opération : la base de données, les sons, les images.
Or le NUVI, n’est pas un appareil comme les autres. Il est inutile de copier sur son disque dur les fichiers MP3, BMP, etc… il n’en fera rien et vous perdrez inutilement de la place !
Le NUVI exploite des fichiers spécifiques (de type « .GPI ») qui intègrent les données nécessaires. Ces fichiers .GPI sont créés à l’aide de POI Loader.
Selon votre type de NUVI, vous devez savoir si celui-ci est à même ou non de lire des fichiers audio MP3. Sinon, il faudra vous contenter de fichiers WAV (voir ici les caractéristiques de votre NUVI) comme le montre le schéma ci-dessous.
Créer sa base de radars en 4 étapes :
OSM Map On Garmin
NIVEAU DIFFICILEPour les fanas de cartes routières gratuites, au-delà de celles mentionnées sur ce blog, vous trouverez sur internet un site complet, en anglais, permettant de se procurer des cartes alternatives notamment à celles de NAVTEQ présentes dans les NUVI.
Il faut se rendre sur le site OSM Map On Garmin.
Ce site est un portail vers d’autres sites présentant des cartes gratuites, routables ou non, installables facilement ou pas sur MapSource (MapSource permettant ensuite un transfert vers le NUVI).
Les écrans suivants vous permettent de visualiser la différence entre City Navigator NT 2009 et la carte OSM-France-2008-10-04. On notera sans mal, la différence de détails… mais les cartes OSM sont gratuites (car au format Open Street).
