Les options de contournement de trajet (trajet long) dans MapSource

 NIVEAU SIMPLE 

Après le test Nancy (D54) Vieux-Boucau-Les-Bains (D40) testé sur le NUVI 660, j’ai voulu comparer les résultats obtenus avec ceux que propose MapSource version 6.13.6, équipé de City Navigator Europe NT9.

Les options de contournement dans MapSource semblent différentes de celles du NUVI comme le montre cet article.

J’ai donc réalisé une série de tests, uniquement en calculant le meilleur temps et en jouant sur les 2 paramètres suivants :

1. Essayer d’éviter : ne pas essayer d’éviter (case non cochée) les « Routes à péage » ou essayer de les éviter (case cochée) ;
2. Sélection de route : préférez les routes mineures, préférer les autoroutes, ou avoir un avis mixte (cette option n’existe pas sur le NUVI qui permet seulement d’éviter les « autoroutes »).

   

NB : un test similaire a été réalisé par caviar59, avec MapSource, City Navigator Europe NT8 et un Garmin C510 et un second par Sorcière Monique toujours sur MapSource mais avec City Navigator NT 2008 Europe.   

  

Il est à remarquer que la traduction du mot « highways » semble erronée sur MapSource de la même manière qu’elle l’est sur le NUVI. Il faut donc comprendre le terme highways (autoroutes) comme « routes nationales » ou « voies rapides », alors que les « Routes à péage » sont bien les autoroutes payantes !

NB : dans la version anglo saxone de MapSource 6.13.6, « Préférer les autoroutes » s’écrit « Prefer Highways », « Préférer les routes mineures » correspond à « Prefer Minor Roads » et « Routes à péage » se traduit « Toll Roads ».

 

Voici donc les résultats des tests (les copies d’écran sont celles du test avec City Navigator Europe NT9) :

  

Ne pas essayer d’éviter les routes à péage

Sélection de route : mixte

Résultat NT2008 : 1036 kms, 10h33 et 39 changements de direction

Résultat NT9 : 1038 kms, 10h47 et 51 changements de direction

Résultat NT8 : 1056 kms, 10h28 et 43 changements de direction (le chemin proposé passe par Orléans et Tours)

Le parcours en France et assez direct en somme, le nombre de changements de direction est assez bas ce qui laisse à penser que le programme nous fait prendre des tronçons sur des distances longues.

 

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Sélection de route : préférer les autoroutes (comprendre les voies rapides)

Résultat NT2008 : 1245 kms, 11h36 et 50 changements de direction 

Résultat NT9 :  1043 kms, 10h34 et 52 changements de direction

Résultat NT8 :  1044 kms, 11h38 et 52 changements de direction (le chemin proposé passe à nouveau par Orléans et Tours)

Les résultats chiffrés sont assez proches, sauf pour NT2008 qui rallonge considérablement la distance : plus de 200 Kms ! Entre NT9 et NT8, le trajet est différent dans la mesure où le véhicule passe par Orléans et non pas par Dijon. Le résultat semble tout de même indiquer que l’option prioritaire n’est pas les routes à péages mais les voies rapides

 

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Sélection de route : préférer les routes mineures

Résultat NT2008 : 1066 kms, 14h50 et 178 changements de direction 

Résultat NT9 : 1121 kms, 11h35 et 68 changements de direction

Résultat NT8 : 1122 kms, 11h43 et 73 changements de direction (le chemin proposé passe par Paris)

Le parcours vire un peu plus par le Nord. Par rapport à l’option précédente : une heure de route en plus, 100 kilomètres de plus et une augmentation du nombre de changements de direction. On s’en doutait, quand on préfère les routes mineures, on se complique la vie… en tout cas on se promène plus ! NT2008 semble proposé un chemin plus direct, encore 60 kilomètres de gagnés.

 

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Essayer d’éviter les routes à péage

Sélection de route : préférer les routes mineures

Résultat NT2008 : 1050 kms, 16h13 et 254 changements de direction 

Résultat NT9 : 1031 kms, 14h33 et 174 changements de direction

Résultat NT8 : 1084 kms, 14h46 et 162 changements de direction (le chemin proposé passe par Bourges)

Presque un parcours direct en vol d’oiseau… Et là, ça devient volumineux en terme de changements de direction, voir de temps de trajet ! Jusqu’à 4 heures de plus et 120 changements : MapSource a bien éviter le plus possible les routes à péages (les autoroutes ) et s’est lancé à l’assaut des routes mineures… on ne peut pas se promener plus. Pour ce qui est de NT2008, c’est la vraie promenade : près de 100 changements en plus pour 1h30 de conduite rajoutée !

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Sélection de route : routes mixtes

Résultat NT2008 : 1002 kms, 12h23 et 101 changements de direction

Résultat NT9 : 988 kms, 12h29 et 115 changements de direction

Résultat NT8 : 1006 kms, 12h53 et 93 changements de direction (le chemin proposé passe par Bourges)

Le trajet le plus court de tous ces tests ! Etrangement, on a moins de kilomètres et de temps de parcours que dans le cas suivant qui privilégie les voies rapides. Les résultats sont homogènes entre les 3 cartographies.

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Sélection de route : préférer les autoroutes (comprendre les voies rapides) 

Résultat NT2008 : 1041 kms, 12h57 et 128 changements de direction

Résultat NT9 : 1056 kms, 13h20 et 110 changements de direction

Résultat NT8 : 1089 kms, 13h49 et 110 changements de direction

Un trajet empruntant le centre de la France et qui recherche les routes nationales … en se compliquant la vie par rapport au test juste au-dessus… Comme quoi, faire un détour pour aller chercher une nationale ne fait pas toujours gagner du temps (près d’une heure décart). NT2008 fait gagner du temps et de la distance : de nouvelles routes nationales plus rapides auraient été construites ?

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En conclusion, on retrouve bien sur MapSource les mêmes grandes fonctionnalités que sur le NUVI :

1. « Autoroutes » correspond aux routes nationales ou aux voies rapides alors que « Routes à péage » correspond aux autoroutes payantes ;
2. L’option prioritaire semble être la « Sélection de route » plutôt que « Essayer d’éviter »
3. Le logiciel « essaye d’éviter » les options de contournement, il ne s’agit donc pas de restrictions strictes.
4. Les résultats entre la version 8 et la version 9 de City Navigator sont assez proches en terme de distance, NT2008 semble dans certains cas assez dissemblable. Néanmoins, les temps de parcours et les trajets sont assez différents, sans que l’on puisse affirmer à première vue qu’une version soit supérieure à une autre.