Archive pour janvier, 2008

MapSource : transférer des données depuis/vers le NUVI

moyen.gif NIVEAU MOYEN

Notez qu’il est possible de transmettre différentes informations entre le GPS et l’ordinateur, cependant certains GPS ne traitent pas les données en provenance de l’ordinateur du fait de leur limitation logiciel (vous pouvez par exemple créer un itinéraire depuis MapSource et le transférer vers un NUVI 660. Le NUVI réceptionnera le fichier mais n’en fera rien car le firmware du NUVI 660 n’accepte pas la gestion des itinéraires contrairement à un 765 par exemple…)

 

1. Transférer une carte

diifficile.gif NIVEAU DIFFICILE  

Le transfert de cartes est une opération très sensible. Respectez les règles définies dans cet article. Ne transférez aucune carte si vous n’avez pas le DVD de City Navigator et le code de 25 chiffres propre à votre GPS vous permettant de réinstaller les données !

Transférer une carte est une opération importance notamment si vous souhaitez faire évoluer votre version de cartographie City Navigator.

Il faut savoir que vous allez être confronté à 2 problèmes majeurs :

  • la capacité de stockage du NUVI ;
  • la sauvegarde des cartes précédentes.

 

A CAUSE DE CELA, IL EST RECOMMANDE DE SAUVEGARDER LES CARTES DU NUVI SUR VOTRE ORDINATEUR AVANT DE TRANSFERER TOUTE NOUVELLE CARTE.

La sauvegarde effectuée (elle peut durer plusieurs heures, sachez que la carte européenne de City Navigator NT 9 pèse près de 1,3 Go, City Navigator NT 2009 près de 1,6 Go), vous pourrez alors commencer le transfert vers le NUVI de vos nouvelles cartes. 

Les cartes présentes dans MapSource sont en fait une succesion de dalles que l’on doit sélectionner. Ce sont ces dalles qui seront transférées.

dalle1.jpg

Exemple de dalle sélectionnée (GPS Topo Demo Ile de France).

 

Pour cela, utilisez le menu Outils / Cartes de Mapsource. Vous sélectionnerez alors les dalles à exporter.

Pour vous aguérir dans cette opération, sélectionnez une seule dalle à transférer. Le menu transfert va alors vous permettre de réaliser l’opération.

ATTENTION ! CETTE OPERATION DE TRANSFERT RISQUE D’ECRASER LES CARTES PRECEDENTES !

Le transfert ne pourra avoir lieu que si MapSource détecte une place disque suffisante sur le GPS. 

Une fois le transfert terminé, MapSource vous confirme la bonne opération. Rallumez votre NUVI pour constater le résultat.

Attention ! Si vous avez installer des cartes dévérouillées sur votre ordinateur à l’aide d’une clé de 25 caractères qui ne correspond pas à votre unité GPS, votre GPS vous indiquera que les cartes ne sont pas dévérouillées ! Il ne vous restera plus qu’à réinstaller les cartes originales !

 

2. Transférer des waypoints (POI)

facile.gif NIVEAU SIMPLE  

Le transfert de waypoints est une opération nettement plus simple que le transfert de cartes. Cela consiste à mettre à jour la base de données des favoris présents dans votre NUVI (fichier « CURRENT.GPX »). Si vous souhaitez transférer une base de données, telle que celles des radars par exemple, il faut suivre la procédure détaillée ici.

Vous pouvez récupérer la base de données interne à votre NUVI, contenant vos waypoints favoris pour l’étoffer. Pour cela utilisez le menu Transfert de MapSource et demandez à récupérér les waypoints en provenance du NUVI (cochez la case appropriée).

Vous pourrez alors créer et éditer vos waypoints selon vos besoins.

Procédez ensuite au transfert des données vers le NUVI grâce au menu transfert de MapSource. Prenez soin de sélectionner la case waypoint pour assurer le transfert.

Une fois le transfert terminé, le fichier « CURRENT.GPX » présent sur le NUVI sera mis à jour.

 

3. Transférer des itinéraires

moyen.gif NIVEAU MOYEN

Le transfert d’itinéraires fonctionne exactement de la même manière que celui des waypoints. Veillez simplement à ce que votre NUVI possède cette fonctionnalité, comme indiqué dans cet article. Vous devrez alors transférer vers le NUVI les waypoints créés ainsi que les itinéraires (cochez les 2 cases lors du transfert).

 

MapSource : base mondiale succinte et City Navigator

facile.gif NIVEAU SIMPLE  

Garmin vous propose de récupérer et d’ installer MapSource complété d’une base mondiale succinte.

Les deux bases sont bien entendu assez différentes (au niveau du détail proposé) comme le montre le deux copies d’écran suivantes.

 

bm.jpg

Base succinte (gratuite)

ctn9.jpg

City Navigator (DVD gratuit mais code de dévérouillage à 25 chiffres à récupérer auprès de Garmin)

 

La base succinte permet tout de même de créer des Waypoints (point de passage) et de se familiariser avec l’utilisation de MapSource. Les calculs seront approximatifs dans la mesure où vous n’aurez pas toutes les routes mentionnées, mais vous pourrez notamment vous perfectionner dans le paramétrage des contournements de trajets ou encore le tranfert de données vers/depuis votre GPS.

 

 

Créer un itinéraire sous MapSource ?

diifficile.gif NIVEAU DIFFICILE

LES ITINERAIRES CREES SUR MAPSOURCE NE SONT PAS EXPLOITABLES SUR LES NUVI 6xx.

LES NUVI 7xx et 8xx PERMETTENT PAR CONTRE DE LES EXPLOITER (voir cet article). 

Un tutorial MapSource en anglais peut être récupéré sur cette page.

     

MapSource permet de créer des waypoints (point de passage) et de définir entre eux des itinéraires. Pour réaliser cette opération, il est nécessaire de disposer de MapSource (à télécharger ici) ainsi que d’une version de City Navigator (à acheter ici).

Les itinéraires ne sont pas mémorisés par le NUVI 660.

On peut essayer de contourner ce problème en utilisant POI Loader.

L’utilisation est un peu complexe mais assez intuitive.

Il faut dans un premier temps définir au moins deux waypoints dans MapSource (un point de départ et un point d’arrivée).

parcours1.jpg

Dans cet exemple, nous allons utiliser la souris pour définir ces 2 points de façon arbitraire sur la carte.

Astuce 

Pour une bonne utilisation sur le NUVI 660, il est conseillé de donner à ces waypoints un nom correspondant à leur ordre de visite dans le cadre de l’itinéraire (exemple : « 1. Tour Eiffel », « 2. Arc de Triomphe », …)

  

parcours2.jpg

En cliquant sur la carte avec le bouton droit de la souris, il suffit de choisir « Nouveau waypoint… » dans le menu contextuel pour créer chaque waypoint à l’endroit choisi.

 

parcours3.jpg

Une fois les 2 waypoints définis, (D31 et D164), il suffit de tirer une ligne droite à l’aide de la souris entre le point de départ (D31) et le point d’arrivée (D164). MapSource calcule alors automatiquement l’itinéraire.

 

parcours4.jpg

 

Les détails de l’itinéraire sont ensuite consultables dans le détail :

dtailparcours2.jpg

    

Bien entendu, cet itinéraire est lui même fonction du paramétrage précisé dans MapSource :

dtailparcours1.jpg

Lors du transfert du fichier contenant le(s) itinéraire(s) vers le NUVI 660, MapSource crée un fichier « Temp.gpx » dans le répertoire « \Garmin\gpx » si situant sur le NUVI 660.

Le fichier « Temp.gpx » sera effacé au prochain boot du NUVI et les informations sur l’itinéraire perdues…

Il est donc important de récupérer le fichier « Temp.gpx » et de le copier sur le PC puis de le renommer, par exemple, en « Itinéraire.gpx »

Une fois cette opération réalisée, on peut supprimer le fichier « Temp.gpx » du NUVI, il est complètement inutile.

Il faut désormais, lancer POI Loader et transférer le fichier « Itinéraire.gpx » vers le NUVI, puis renommer le fichier « POI.GPI » créé dans « \garmin\poi »en « Itinéraire.gpi ».

Sur le NUVI 660, une fois redémarré, dans « Mes favoris » apparaîtra alors la rubrique « Itinéraire » avec à l’intérieur les différents lieux de passages, judicieusement només « 1. … », « 2. … », etc… Il suffit alors de demander à aller vers 1, puis vers 2, etc…

   

Les options de contournement de trajet (trajet long) dans MapSource

facile.gif NIVEAU SIMPLE 

Après le test Nancy (D54) Vieux-Boucau-Les-Bains (D40) testé sur le NUVI 660, j’ai voulu comparer les résultats obtenus avec ceux que propose MapSource version 6.13.6, équipé de City Navigator Europe NT9.

Les options de contournement dans MapSource semblent différentes de celles du NUVI comme le montre cet article.

J’ai donc réalisé une série de tests, uniquement en calculant le meilleur temps et en jouant sur les 2 paramètres suivants :

  1. Essayer d’éviter : ne pas essayer d’éviter (case non cochée) les « Routes à péage » ou essayer de les éviter (case cochée) ;
  2. Sélection de route : préférez les routes mineures, préférer les autoroutes, ou avoir un avis mixte (cette option n’existe pas sur le NUVI qui permet seulement d’éviter les « autoroutes »).

   

NB : un test similaire a été réalisé par caviar59, avec MapSource, City Navigator Europe NT8 et un Garmin C510 et un second par Sorcière Monique toujours sur MapSource mais avec City Navigator NT 2008 Europe.   

  

Il est à remarquer que la traduction du mot « highways » semble erronée sur MapSource de la même manière qu’elle l’est sur le NUVI. Il faut donc comprendre le terme highways (autoroutes) comme « routes nationales » ou « voies rapides », alors que les « Routes à péage » sont bien les autoroutes payantes !

test1.jpg

NB : dans la version anglo saxone de MapSource 6.13.6, « Préférer les autoroutes » s’écrit « Prefer Highways », « Préférer les routes mineures » correspond à « Prefer Minor Roads » et « Routes à péage » se traduit « Toll Roads ».

 

Voici donc les résultats des tests (les copies d’écran sont celles du test avec City Navigator Europe NT9) :

  

Ne pas essayer d’éviter les routes à péage

Sélection de route : mixte

Résultat NT2008 : 1036 kms, 10h33 et 39 changements de direction

Résultat NT9 : 1038 kms, 10h47 et 51 changements de direction

Résultat NT8 : 1056 kms, 10h28 et 43 changements de direction (le chemin proposé passe par Orléans et Tours)

Le parcours en France et assez direct en somme, le nombre de changements de direction est assez bas ce qui laisse à penser que le programme nous fait prendre des tronçons sur des distances longues.

test2.jpg 

Cliquez sur la carte pour l’agrandir 

Sélection de route : préférer les autoroutes (comprendre les voies rapides)

Résultat NT2008 : 1245 kms, 11h36 et 50 changements de direction 

Résultat NT9 :  1043 kms, 10h34 et 52 changements de direction

Résultat NT8 :  1044 kms, 11h38 et 52 changements de direction (le chemin proposé passe à nouveau par Orléans et Tours)

Les résultats chiffrés sont assez proches, sauf pour NT2008 qui rallonge considérablement la distance : plus de 200 Kms ! Entre NT9 et NT8, le trajet est différent dans la mesure où le véhicule passe par Orléans et non pas par Dijon. Le résultat semble tout de même indiquer que l’option prioritaire n’est pas les routes à péages mais les voies rapides

test3.jpg 

Cliquez sur la carte pour l’agrandir 

Sélection de route : préférer les routes mineures

Résultat NT2008 : 1066 kms, 14h50 et 178 changements de direction 

Résultat NT9 : 1121 kms, 11h35 et 68 changements de direction

Résultat NT8 : 1122 kms, 11h43 et 73 changements de direction (le chemin proposé passe par Paris)

Le parcours vire un peu plus par le Nord. Par rapport à l’option précédente : une heure de route en plus, 100 kilomètres de plus et une augmentation du nombre de changements de direction. On s’en doutait, quand on préfère les routes mineures, on se complique la vie… en tout cas on se promène plus ! NT2008 semble proposé un chemin plus direct, encore 60 kilomètres de gagnés.

test4.jpg 

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Essayer d’éviter les routes à péage

Sélection de route : préférer les routes mineures

Résultat NT2008 : 1050 kms, 16h13 et 254 changements de direction 

Résultat NT9 : 1031 kms, 14h33 et 174 changements de direction

Résultat NT8 : 1084 kms, 14h46 et 162 changements de direction (le chemin proposé passe par Bourges)

Presque un parcours direct en vol d’oiseau… Et là, ça devient volumineux en terme de changements de direction, voir de temps de trajet ! Jusqu’à 4 heures de plus et 120 changements : MapSource a bien éviter le plus possible les routes à péages (les autoroutes Clin doeil) et s’est lancé à l’assaut des routes mineures… on ne peut pas se promener plus. Pour ce qui est de NT2008, c’est la vraie promenade : près de 100 changements en plus pour 1h30 de conduite rajoutée !

test5.jpg

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Sélection de route : routes mixtes

Résultat NT2008 : 1002 kms, 12h23 et 101 changements de direction

Résultat NT9 : 988 kms, 12h29 et 115 changements de direction

Résultat NT8 : 1006 kms, 12h53 et 93 changements de direction (le chemin proposé passe par Bourges)

Le trajet le plus court de tous ces tests ! Etrangement, on a moins de kilomètres et de temps de parcours que dans le cas suivant qui privilégie les voies rapides. Les résultats sont homogènes entre les 3 cartographies.

test6.jpg

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Sélection de route : préférer les autoroutes (comprendre les voies rapides) 

Résultat NT2008 : 1041 kms, 12h57 et 128 changements de direction

Résultat NT9 : 1056 kms, 13h20 et 110 changements de direction

Résultat NT8 : 1089 kms, 13h49 et 110 changements de direction

Un trajet empruntant le centre de la France et qui recherche les routes nationales … en se compliquant la vie par rapport au test juste au-dessus… Comme quoi, faire un détour pour aller chercher une nationale ne fait pas toujours gagner du temps (près d’une heure décart). NT2008 fait gagner du temps et de la distance : de nouvelles routes nationales plus rapides auraient été construites ?

test7.jpg

Cliquez sur la carte pour l’agrandir

  

En conclusion, on retrouve bien sur MapSource les mêmes grandes fonctionnalités que sur le NUVI :

  1. « Autoroutes » correspond aux routes nationales ou aux voies rapides alors que « Routes à péage » correspond aux autoroutes payantes ;
  2. L’option prioritaire semble être la « Sélection de route » plutôt que « Essayer d’éviter »
  3. Le logiciel « essaye d’éviter » les options de contournement, il ne s’agit donc pas de restrictions strictes.
  4. Les résultats entre la version 8 et la version 9 de City Navigator sont assez proches en terme de distance, NT2008 semble dans certains cas assez dissemblable. Néanmoins, les temps de parcours et les trajets sont assez différents, sans que l’on puisse affirmer à première vue qu’une version soit supérieure à une autre.

 

 

Mettez vos voix à jour !

facile.gif NIVEAU SIMPLE  

Garmin propose depuis peu les mises à jour des voix françaises de ses NUVI pour les rendre comptabibles avec les prochains produits Garmin (à savoir vraisemblablement les nouvelles cartographies).

 sebastian.jpg

Lancez Webupdater pour avoir les infos à jour.

virginie.jpg

N’hésitez pas à récupérer toutes les voix en « TTS » proposées, quitte à les copier ensuite sur votre PC ou votre MAC et à libérer de l’espace mémoire sur votre NUVI (chaque fichier pèse environ 15 Mo).

Il semble en effet judicieux de penser que City Navigator NT 2008 prendra plus que place que la version 9…

 

 

 

GeePeeEx Editor pour transférer des POI avec photos, numéros de téléphones, …

diifficile.gif NIVEAU DIFFICILE 

Le version 1.3.3 de GeePeeEx Editor est disponible depuis le 18 décembre 2007 les améliorations apportées sont définies ici.

    

L’utilisation classique de MapSource et le transfert sur le NUVI grâce à POI Loader permet de créer des fichiers « .poi » intégrant des informations sonores, texte, comme la création de TourGuide permet de le faire. Par contre, elle ne semble pas permettre l’intégration de numéros de téléphone directement utilisables via l’interface main libre du GPS.  

Sur les NUVI 7xx par exemple, vous pouvez directement insérer des photos et des numéros de téléphone dans vos favoris.

    

Un shareware vendu moins de 13 € sur internet permet d’ajouter un certain nombre de fonctionnalités que MapSource dans sa version 6.14.1 ne permet pas de faire. Il s’agit de GeePeeEx Editor, logiciel en anglais, assez simple d’utilisation que vous pouvez consultez sur cette page.

En version démonstration (à télécharger ici ou ici), vous pouvez éditez 5 POI et vérifier le résultat ainsi obtenu sur votre NUVI. En effet, les fichiers mis à disposition par l’éditeur du programme permettent d’apprécier les résultats.

 

geepeepc.jpg

    

Le rendu sur un NUVI 660 est assez intéressant.

geepeenuvi.jpg

Pour vous faire une idée plus précise, vous pouvez télécharger ici le fichier « StonePagesNuvi6xx.gpi » à copier directement sur un NUVI 6xx dans le répertoire « Garmin\poi ».

   

Pour les bidouilleurs, voici les informations comprises dans le fichier « StonePages.gpx » permettant, entre autre, d’afficher les informations de numérotation du téléphone :

       
           
                SymbolAndName
               
                    Off the B3315
                    Penzance
                    Cornwall
                    England
               

                01872 322900
           

       

    

La programmation semble assez explicite, il faut définir un paragraphe contenant les champs suivants :

  • délimite le début du champ adresse et délimite la fin du champ
  • : la rue et le numéro
  • : la ville
  • : le département
  • : le pays
  • 01872 322900 : permet de définir la catégorie (icône du téléphone en bleu) et le numéro à appeler. 

  

Vous trouverez ici plus de détails sur la définition des fichier « .gpx » utilisés par Garmin.

Vous pouvez bien sûr utiliser l’éditeur de texte XML de Microsoft (XML Notepad 2007 à télécharger ici, ou bien d’autres selon votre choix à télécharger au même endroit) pour lire et éditer vos fichiers « .gpx ».

  

  

 

Optimiser votre NUVI

facile.gif NIVEAU SIMPLE  

nuvis.jpg

Ce blog a été créé pour optimiser votre NUVI. Tout ce qui s’y trouve est en libre accès et gratuit.

Tous les programmes indiqués sont des logiciels en freeware ou en shareware.

Rendez-vous tout d’abord sur cette page pour apprendre à utiliser ce site.

    

     

Voici les  »plus » que vous devez impérativement installer sur votre GPS :

  

supplmen.jpg alimentation.jpgpoi3.jpg

Les bases de données des différents magasins :  carrefour.bmpfnac1.bmpdarty.bmpcastorama.bmpconforama.bmpintermarche.bmpconnexion.bmpexpert.bmpelephantbleu.bmp,…. (voir ici, rubrique 10 « Autres POI ») ! 

 

csv2asc.jpg rf070.bmp blakerm090.bmp

Les bases de données des radars pour rouler en toute tranquilité !

    

tourguidetheartgalleryandmuseum.jpg tourguidesantachiara.jpg tourguidetoureiffel.jpg tourguidepalaisdecharlesquint.jpg tourguidetourdebelem.jpg tourguidemuseenationaldesbeauxarts.jpg tourguidetowerbridge.jpg

Les guides de voyage TourGuides pour découvrir la France et l’Europe !

    

tarineau.jpg 

Les derniers véhicules customisés proposés par Garmin.

    

carte.jpg  mapsource2.jpg 

Le logiciel MapSource (même si vous ne possédez pas le DVD de CityNavigator)

    

peertopeerfiletransfermdwht1.gif

Le logiciel WebUpdater version PC ou MAC Beta.

  

poiloader2.jpg 

Le logiciel POI Loader version PC ou MAC Beta.

   

 

Changer l’écran de démarrage

facile.gif NIVEAU SIMPLE

Vous souhaitez changer votre écran de démarrage que vous trouvez trop terne, vous vous lassez de l’image ou vous souhaitez personnaliser votre NUVI ?

Pas de problème, voici une solution très simple pour y arriver. 

   

Récupérez tout d’abord (ou bien créez !) des images au format JPEG de taille 480 X 272 (la taille de l’écran du NUVI, cette valeur peut être plus faible si vous n’avez pas d’écran large). Vous trouverez certains écrans de démarrage ici, collectés sur le web.

Une fois ces fichiers sur votre PC, vous devez les copier sur votre NUVI.

Le plus simple est de créer un répertoire « Images » sur la carte mémoire et d’y stocker les images. Vous pouvez aussi les mettre dans le répertoire « JPEG » du NUVI qui est spécialement destiné à cela (attention un fichier JPEG peut varier de 30 Ko à 100 Ko, ne remplissez donc pas inutilement votre NUVI).

NB : l’image choisie comme page d’accueil est transférée sur le NUVI, vous pouvez donc retirer la SD card sans soucis.

   

Sur le NUVI 660

Une fois le GPS démarré, allez dans

  • options.jpgOptions
  • ecran.jpgEcran
  • Page d’accueil

   

Vous accédez alors à cet écran :

splash1.jpg

    

Sélectionnez la source puis l’image de désirée pour l’écran de démarrage.

splash2.jpg

 

Sur le NUVI 760

La procédure est aussi simple mais bien cachée ! Une fois le GPS démarré, allez dans

  • options.jpgOutils
  • Visionneuse Photo

Sélectionnez alors une photo et cohez la case « Afficher à la mise en marche ? » située en haut de l’écran.

 

Sur le NUVI 765

La procédure est possible via la combinaison suivante : Outils / Visionn. photos, chosir une des photos, appuyer sur le bouton « Info » et cocher la case « utiliser cette photo comme  page d’accueil par défaut ? »

Les options de contournement de trajet (trajet court)

facile.gif NIVEAU SIMPLE

Afin de tester les options des contournements, une simulation de trajet a été demandée au NUVI pour un trajet allant de Neuilly-sur-Seine (D92) à Orgeval (D78).

 

Le trajet le plus court consiste à emprunter l’autoroute A14 qui est une voie payante. On va donc chercher à comprendre comment le NUVI interprète les options de contournement pour « routes à péage » et « autoroutes ».

Lorsqu’on paramètre le NUVI pour ne pas contourner les routes à péages, il nous propose suivant (même si on a coché « autoroutes ») :

a14.jpg

Contournement des « routes à péages » non coché et « autoroutes » coché ou non

   

Si on coche le contournement des routes à péage, l’A14 est effectivement contournée. 

1464.jpg

Contournement des « routes à péages » coché et « autoroutes » coché

    

Voir cet article pour des simulations sur trajet long.

Voir cet article pour choisir les options de trajet et comprendre en détail la traduction des options américaines en français.

 

 

 

Choisir ses options de trajet

facile.gif NIVEAU SIMPLE 

Les options des contournements proposées par Garmin sur les NUVI sont nombreuses. Elles correspondent sur nos écrans à une traduction des options américaines.

contournements.jpg

Options des contournements (en français)

 

avoidances.jpg

Options des contorunements (en américain)

 

Cet article vise à comprendre les traductions faites et de leur implications sur les choix de route, comme le montre cet autre article pour des trajets longs ou celui-ci pour des trajets courts.

Ces options existent aussi dans MapSource, le logiciel de base de Garmin permettant de gérer sur PC la cartographie, les trajets, les waypoints.

On obtient donc dans MapSource (menu Edit / Preferences / Routing) les options suivantes :

dtailparcours1.jpg 

Options présentes dans MapSource version 6.13.6 (version française)

optionstrajetmapsource.jpg

Options présentes dans MapSource version 6.13.6 (version américaine)

   

  • Route Style
    • Use Auto-Routing
    • Use Direct Routes
  • Vehicle (présent sur les NUVI)
  • Calculation Style
    • Faster Time (présent sur les NUVI)
    • Shorter Distance (présent sur les NUVI)
  • Try to avoid
    • Toll Roads (présent sur les NUVI)
    • Unpaved Roads (présent sur les NUVI)
    • U-Turns (présent sur les NUVI)
    • Carpool Lanes (présent sur les NUVI)
    • Ferries (présent sur les NUVI)
    • Seasonal Road Closures
  • Road Selection
  • Driving Speeds

vitessemapsource.jpg

 

On peut alors faire les contats suivants :

  • les options des contournement doivent s’entendre comme des options « Try to Avoid » (essayer déviter) : le GPS va donc essayer d’éviter les types de routes mentionnés, cela ne veut pas dire qu’il nous les fera éviter systématiquement ; 
  • toutes les options proposées dans MapSource ne le sont pas sur les NUVI :
    • l’option concernant les routes saisonnières (Seasonal Road Closures) : cette option n’est de toute manière pas très utile en France. De plus, l’info trafic permet de certains cas de préciser des routes fermées (exemple des voies sur berge de Paris lors de Paris plage) ;
    • les options de paramétrage des vitesses selon le type de route ;
    • l’option Route Style
    • l’option Road Slection permettant d’option vers une fréquence plus forte de « petites routes » (Minor Routes) ou de « routes importantes » (Highways) ;
  • les traductions en français ne sont pas toutes justes si tant est que l’on puisse traduire en termes équivalent les termes américains tels que « Highways » qui signifie plutôt « routes rapides » et non pas autoroutes (en fait, Highway peut se traduire par « grande route », « route nationale », « autoroute », « route à grande circulation »). Dans notre esprit français, les autoroutes sont plutôt les « routes à péage » (Toll Roads).

 

 

 

 

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