Table des localisants servants à la TMC

 NIVEAU SIMPLE 

Le système TMC/RDS qui équipe le NUVI 660 utilise un protocole de codage appelé AlertC.

Ce protocole fournit ces informations :

• un code d’évènement (accident, bouchon, manifestation, etc.) qui apparaît de façon claire sur l’écran via les pictogrammes
• les deux « localisants » entre lesquels a eu lieu l’évènement
• le sens de circulation dans lequel s’est situé l’évènement (de Loc1 à Loc2 par exemple)
• l’étendu de l’évènement
• optionnellement, des informations supplémentaires (qui sont accessibles sur le NUVI lorsque l’on clique sur les pcitogramme et que l’on demande de détails des incidents)

   

Le « localisant » est un concept propre à ce service. En effet, plutôt que de localiser les évènement en fonction de coordonnées absolu (Lontitude/Latitude), les évènements sont repérées comme étant à un certain endroit d’une route identifié par un « localisant ». La France est couvre ses 55 000 km de route avec 13 000 localisants.
L’information de localisation par localisant est moins précise qu’avec un position absolue, mais elle est plus courte à transmettre et plus adaptée à son contenu.

Pour être à même de traiter cette information, il suffit donc que les GPS possèdent dans leur données cartographiques les informations sur les localisants associés à chaque tronçon de route. Ensuite, si ils le supportent, ils peuvent changer de route pour éviter un tronçon de route fortement embouteillé (article complet).

 

 

Sur le site d’échanges de GPS Diffusion, Blake Lane a posté une petite découverte du site internet du SETRA (Service d’Etudes Techniques des Routes et Autoroutes) permettant de localiser en France les points de traitement des informations TMC, et donc de mieux comprendre la gestion de l’info trafic sur le NUVI.

  

 

Ce site permet donc, comme le montre l’écran ci-dessus, de connaître les axes concernés et surveillés par l’info trafic.

On se rend ainsi compte que seuls les axes principaux de Paris ainsi que le boulevard périphérique sont bien couverts. D’autres axes le sont nettement moins !

Sur la zone d’Orléans, on a déjà moins d’informations …

 

A utiliser sans modération dans la ville où vous vous situez ainsi que dans celles où vous pensez vous rendre, pour savoir si l’info trafic sera pertinente ou pas…