La vitesse de réception des infos trafic
Selon votre position géographie, votre forunisseurs, la réception des info trafic peut prendre un temps plus où moins long.
L’exemple suivant a été fait en région parisienne, près de Rueil-Malmaison (D92) dans une zone à portée de la tour Eiffel. Pas de zone d’ombre en perpective…
Les 3 écrans suivants ont été capturés à intervalles régulier sur un parcours visant à aller de Rueil Malmaison à Neuilly-sur-Seine, une matin en semaine, avec Via-Michelin comme fournisseur TMC…
Le GPS est allumé depuis quelques minutes, les premières informations transites… en un nombre restreint. Attention ! Vous risquez de ne pas obtenir le bon guidage info trafic, le NUVI 660 va estimer qu’une voie n’est pas encombrée…
Quelques minutes se sont écoulées (il suffit de constater le déplacement du véhicule violet), un nombre plus important de données est parvenu au GPS.
Quelque minutes plus tard, la réception est presque à son maximum ! N’en jetez plus…
Téléphoner à partir de mes favoris
Les NUVI équipés de la technologie bluetooth offrent un certain nombre de possibilités pour téléphoner. Une des plus attractives, pour ceux qui ont du mal à transférer le répertoire de leur téléphone vers le NUVI, ou qui ne veulent pas synchroniser les téléphones de chaque membre de la famille, est d’utiliser « Mes favoris ».
Lorsque vous saisissez une destination et que vous la sauvegardez, plusieurs options intéressantes vous sont proposées dans mes favoris.
L’écran ci-dessus vous propose les options habituelles :
- « Allez » : pour vous y rendre ;
- « Aff. Carte » : pour voir sur la carte où se situe l’adresse de votre favori ;
- « Modifier… » qui permet de modifier l’adresse, le symbole apparaissant sur la carte (de joindre une photo sur des modèles tels que le 765) et surtour le numéro de téléphone !
Par défaut, lorsque vous entrez un favori, l’adresse est insérée, le symbole par défaut est attribué, aucun numéro de téléphone ne s’inscrit.
Saisissez un numéro de téléphone pour un de vos favoris et vous verrez apparaître l’icône du téléphone blanc sur fond bleu. En appuyant sur ce bouton, votre NUVI téléphonera au numéro indiqué…
Désormais, à partir de l’écran de départ, choisissez une destination dans « Mes favoris » et au lieu d’y aller, choisissez de téléphoner !
Astuce :
Saisissez dans « Mes favoris » l’adresse des personnes que vous contactez le plus souvent au téléphone, puis saisissez le numéro de téléphone.
Seule vraie limitation : 1 numéro de téléphone par adresse alors que le couplage du téléphone permet d’en avoir plusieurs…
Les limites de la réception Info Trafic
Voici un article rédigé par ivanwfr, sur les problèmes de réception liés à la bande FM.
Il illustre parfaitement les problèmes que chacun peut rencontré avec son GPS lors de la réception des infos trafic si l’émission FM est trop faible ou si on se situe dans une zone d’ombre.
Cet exemple illustre la réception théorique de la bande FM en région parisienne à partir de l’émetteur qu’est la Tour Eiffel. En fonction de la la distance à ce point et du relief, il sepeut que l’on perde la réception FM (sans parler de la puissance de transmission FM qui doit varier d’une fréquence à l’autre…).
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En cherchant comment tirer parti de Google Earth et des fichiers au format kml qui permettent d’exporter, d’échanger et d’importer des informations, j’ai pris ce problème de réception TMC comme sujet d’exercice. Ça donne une idée de ce qu’on peut obtenir pour illustrer un cas concret :
- la création de quelques itinéraires dont on peut ajuster les points de passage, les couleurs et les altitudes n’est pas inintéressante…
- les limitations du paramétrage d’altitude à l’ensemble des points du parcours ne permettent pas d’illustrer le zonage des couvertures des différents émetteurs.
Dans Google Earth, en exagérant au maximum le rendu du relief dans les options d’affichage 3D, on peut avoir une bonne idée de ce qui se passe avec la propagation TMC dans une région avec un peu de relief:
J’ai exporté le fichier tmc_evry_paris.kml qu’on peut ouvrir avec GE pour tourner autour des points illustrés ci-dessous :
Evry – Paris : 
Relief avant Arcueil :
Zone d’ombre vers Savigny sur Orge :
Autre zone d’ombre à Chilly Mazarin :
Deux émetteurs devraient pourvoir servir à en cas de perte de la tour Eiffel.
Pour être précis, il faudrait pouvoir mettre une altitude à chaque point de ces routes pour tenir compte de la hauteur relative des antennes et des points ciblés…
Les zones d’ombre de la couverture TMC sur l’A86 dans la zone Paris-Sud pourraient bien être causées par le relief au nord de Chevilly Larue (Bourg-la-Reine – l’Hay-les-Roses – Cachan – Arcueil) Les lignes que j’ai fait rayonner depuis la Tour-Eiffel jusqu’à l’A86 ne représentent pas vraiment une zone de propagation. Elles ne servent qu’à faire ressortir les reliefs mis en évidence en jaune.
Le fichier ivanwfr_tmc_paris_sud.kml permet de faire tourner cette maquette dans Google Earth.
La réception satellite
La réception satellite du NUVI 660 repose sur une puce SIRF Star III à faible consommation électrique et à très grande sensibilité lui permettant de capter même les signaux satellites faibles.
Le chipset SIRF Star III utilise une approche différente dans sa capture des signaux satellites. Là où les récepteurs classiques nécessitent un signal d’une puissance d’au moins 28 dB pour considérer que le satellite est exploitable, le chipset SIRF Star III ne nécessite qu’un signal de 13 dB.
Grâce à cette grande sensibilité il peut également exploiter les signaux affaiblis qui se réfléchissent sur les grandes structures urbaines afin de les inclure dans la corrélation globale pour le calcul de votre position. Une façon de travailler sensiblement comparable à celle de la technologie Xtrac, mais sans en subir les effets négatifs de latence dans le calcul de la position avec tout les inconvénients que cela engendre lorsque l’on est au volant.
Dans certains cas particuliers d’utilisation, par exemple lorsqu’il n’est possible d’exploiter que des signaux faibles et que votre vitesse de déplacement est celle d’un piéton, certains signaux de mauvaise qualité peuvent faire sauter votre position d’un point à un autre, la corrélation de votre position étant plus difficile à établir puisque vous n’êtes pas en mouvement, ou n’assurez pas un déplacement assez rapide.
Ce phénomène est connu et qualifié de “Navigation Statique” par SIRF lorsque l’utilisateur se déplace à moins de 4 km/h. Le résultat de se phénomène est que lorsque vous marchez, votre position semble gelée en un point et ne semble ensuite rafraîchie que de temps en temps.
Testé en navigation routière, l’exploitation de signaux faibles permet au SIRF Star III de confirmer que la corrélation de votre position est possible même en environnement dense. Le récepteur exploite toute parcelle de signal disponible dans votre environnement proche et l’intègre au calcul global de votre position.
Une stratégie redoutable appréciable qui offre encore plus de confort au conducteur que les GPS équipés de puces SIRF d’ancienne génération. Une évolution destinée avant tout aux utilisateurs habitant en grosses agglomérations ou des zones forestières.
Le site SIRF vous donnera en anglais toutes les informations nécessaires sur ses puces.
Le guide Garmin pour les débutants
Garmin France propose à cette adresse un guide du GPS pour les débutants.
Vérifier la réception satellite du NUVI 660
La réception n’est possible que si l’antenne est dépliée. Dans tous les autres cas, le GPS fonctionnera en mode simulation. Le GPS fonctionnera de manière optimale dès qu’il aura capté 4 satellites ou plus.
La qualité de réception est visible si vous appuyez sur l’écran principal sur les barres de réception satellites situées tout en haut à gauche.
L’écran suivant apparaît :
Vous connaissez votre position précises (coordonnées en bas à gauche) et l’état de réception des satellites :
- en gris s’ils ne sont pas reçus, en vert s’ils sont connectés à votre GPS ;
- les barres bleues situées à droite donne le niveau de réception (le 8 est détecté mais n’est pas encore reçu, le 10 est tout juste reçu alors que le 27 est en très bonne acquisition).
Vérifier le fonctionnement de la TMC
NIVEAU MOYENPour vérifier le fonctionnement de la TMC, vous pouvez réaliser les opérations suivantes :
- votre NUVI 660 doit être branché sur son socle (sinon la TMC ne fonctionnera pas car la prise allume cigare intègre également l’antenne FM) ;
- une îcone sous forme de point d’exclamation doit apparaître en bas à droite de votre écran principal de démarrage. A l’instar de la liaison bluetooth de votre téléphone, cette icône se s’active que lorsque le GPS reçoit des informations TMC ; elle peut donc mettre quelques secondes ou minutes avant de s’afficher.
Si vous n’obtenez pas d’icône, cela peut provenir d’un de ces problèmes déjà constatés :
- vous avez un gps NUVI 600 qui n’a pas été acheté en France et qui ne possède pas comme fournisseur Via-Michelin : la TMC ne fonctionnera donc pas en France ;
- vous êtes sur une zone où la TMC ne passe pas (pas de transmission des informations sur la bande FM où vous vous situez) ;
- votre prise allume cigare est défectueuse : elle possède à son extrémité (vers l’allume cigare) deux diodes normalement jaunes. L’un des deux devient verte dès que le GPS reçoit de l’info trafic ;
- votre appareil est défectueux.
Vous pouvez également vérifier l’émission et le bon opérateur.
Pour cela, lorsque vous visualisez la carte routière, sans avoir choisi de destination particulière, cliquez en bas à gauche de l’écran sur la vitesse.
Vous arrivez normalement sur un écran qui vous donne toutes les informations de vitesse, de temps de déplacement, de vitesse moyenne, …
Appuyez environ 5 secondes au centre de l’écran sur l’information vitesse moyenne « Moy. Deplac »)
Des informations cachées apparaissent alors. Vous pouvez faire défiler les écrans en appuyant sur le bouton « NEXT ».
L’écran FM table pour permet de connaître l’abonnement trafic que vous utilisez (normalement Michelin en France).
L’écran FM spectral Scan Results permet de connaitre les ondes FM émettant de l’informations trafic à l’endroit où vous vous situez. Un clic sur « Rescan » peut s’avérer nécessaire pour l’établissement de cette table.
Cette table permet aussi de comprendre, vue la portée de la bande FM, qu’un certain nombre de décrochages ou de manques d’informations peut avoir lieu si vous êtes dans une zone peu ou mal couverte.
Evitez également de régler votre transmetteur FM sur ces fréquences dédiées au TMC.
Branchements dérivés
NIVEAU DIFFICILELes branchements dérivés se distinguent des branchement habituels et proposant une installation plus propre, mais le plus souvent non mobile.
Certains internautes profitent de l’alimentation éléctrique de leur boîte à gant pour dsiposer d’une prise de courant 12 volt pour alimenter le GPS.
Il faut bien sûr, pour cela, bricoler un minimum son véhicule…
Ce post explique comment installer une prise allume cigare supplémentaire dans une Clio I.
Vous pouvez bien sûr vous inspirez de ce type de montage en évitant de mettre une prise allume cigare dans votre boîte à gant et en sectionnant le câble d’alimentation électrique du GPS.
Dans tous les cas de figure, faites vous aider par quelqu’un de compétent afin d’éviter tout court circuit, sur charge électrique ou danger de feu dans votre véhicule !!!
Les abonnements Info Trafic
Le NUVI 660 vendu en France (en magasin, les appareils internet pouvant être d’autres provenance) possède un abonnement premium à Via-Michelin et à V-Traffic à vie.
Votre GPS est donc prêt à fonctionner avec ces types d’abonnement qui fournissent des informations trafic circonscrites à une certaine zone géographique.
Un abonnement premium est censé fournir les informations trafic des autoroutes et des grandes villes.
Un abonnement standard ne fournit que les informations concernant les autoroutes.
Ce site Garmin vous propose en anglais des informations sur l’info trafic.
L’option FM TMC Trafic propose d’acquérir des licences pour :
- les Etats-Unis : 60 $ pour la couverture de la totalité des Etats-Unis pour 1 an ;
- la Grande Bretagne : 60 $ pour un abonnement à vie comprenant la couverture des autoroutes et des routes principales à deux voies en Angleterre, Ecosse et Pays de Galles ;
- et la France : 60 $ pour un abonnement à vie comprenant la couverture des autoroutes et des routes principales à deux voies.
Les guides touristiques vendus par Garmin
NIVEAU SIMPLE
Il est possible d’acquérir des guides touristiques qui viendront fournir des informations complémentaires sur les restaurants, hôtels, commerces, boîtes de nuit, salles de concert, stades ou encore les attractions touristiques.
Ces guides ne doivent pas être confondus avec les TourGuides qui sont des fichiers avec des données et des fonctionnalités différentes, même si la finalité est la même à savoir les visites touristiques.
Les guides touristiques sont disponibles sur SD Card.
En fonction de la place disponible sur le disque dur du NUVI, ils peuvent être copiés et ainsi vous pourrez libérer l’emplacement du lecteur de carte.
Ils peuvent également être copiés sur des SD Card à capacité plus forte de façon est disposer d’espace supplémentaire pour copier des fichiers mp3…
Carte SD type comprenant les données additionnelles du guide touristique.
Vous pouvez ainsi acquérir :
- Amérique du Nord ;
- Europe (l’ensemble de pays d’Europe repris ci-après) ;
- Europe centrale (Allemagne, Autriche, Suisse et Liechtenstein) ;
- France (France et Monaco) ;
- Scandinavie (Danemark, Finland, Norvège et Suède) ;
- Europe du Sud (Andorre, Espagne, Italie, Portugal et San Marin) ;
- Europe du Nord-Ouest (Belgique, Royaume-Uni, Ireland, Luxembourg et Pays-bas)
Les informations sont fournies en anglais, français, italien, allemand et espagnol pour les guides touristiques européens.
Les guides disponibles listés sont disponibles à l’achat ici.
Radars en Europe
NIVEAU SIMPLE
Pourquoi limiter le NUVI 660 aux seuls radars en France alors que désormais l’Europe entière s’est mise au GPS… et aux radars ?
Le plus important est de récupérer les fameux fichiers « .csv ».
Pour ceci, il faut soit :
- télécharger directement des fichiers « .csv » au format Garmin ;
- utiliser Poi Edit pour convertir les fichiers trouvés.
Liste de sites fournissant des bases de données radars en Europe
Allemagne : http://www.radarfalle.de/radarfallen/
Site en Allemand.
Site payant (ou participation à la base de données). Toutefois, une version gratuite est disponible, pour la seule Allemagne.
Benelux : http://www.flitspaal.nu/
Site en hollandais
Les radars sont présentés en version splittée par vitesse. Concerne uniquement les 3 pays du BENELUX. Une fois arrivé sur le site, sélectionnez « POI downloaden », « Flitspalen downloaden ». Vous pouvez accéder au site via le login (gratuit) suivant ou créer le votre si votre maîtrisez la langue :
- allez sur http://www.flitspaal.nl/
- saisissez, uw emailadres : soupon@free.fr
- saisissez, uw activatiecode : zowTwblclmybGgmK
- saisissez, uw wachtwoord : soupon
Seuls les données « Flitspalen » (fixes) sont réellement intéressants. Les autres sont des radars de feux rouges.
Espagne : http://www.puntodeinteres.com/modules.php?name=Downloads&d_op=viewdownload&cid=2
Site en Espagnol
Ce Forum demande une inscription au préalable – téléchargement gratuit, pour obtenir des POI en Espagne.
Site en Espagnol
Cliquez sur « Radares de Robser » pour télécharger le fichier comprenant des fichiers « .ov2″ et « .bmp ».. Base gratuite, accès libre et ne nécessitant aucune inscription.
Espagne : http://www.pdis.es/principal.php
Site en Espagnol
Base de de POI espagnols riche, à condition de s’inscrire. Attention, les fichiers au format Garmin ne semblent pas bien calibrés. Préférez les fichiers Tomtom et convertissez les via Poi Edit.
Finlande : http://konttinen.1g.fi/tomtompoi/tiedostot/
Base de donnees
Ce lien conduit directement vers une base de données. Téléchargez les deux fichiers « Kameratolpat_2007-xx-xx.ov2″ et « Kameratolpat_2007-xx-xx.bmp » de ce site offrant des POI pour la Finlande.
Grèce : http://www.gpspocketpc.gr/phpBB/viewtopic.php?t=240
Site en Grec
Ce lien conduit à deux articles, publiés sur le forum Anglais, et mentionnant une base de données radars grecs. Le fichier « SpeedCam_dat_xxxx.rar » contiendra les infos que vous pourrez convertir au format « .csv » via Poi Edit.
Italie : http://www.poigps.com/modules.php?name=Downloads&d_op=viewdownload&cid=2
Site en Italien et en Anglais
Site italien, gratuit, demande une inscription. Les mises à jour sont fréquentes.
Portugal : http://www.portalppc.com/forum/default.asp
Site en Portuguais
Site portuguais, gratuit, demande une inscription. Les mises à jour sont fréquentes. Ce lien permet de charger directement un fichier.
Suède : http://www.posit.se/index-en.html
Site en Anglais
Ce site est libre d’accès, et gratuit. Une fois sur le site sélectionnez « GET POI », vous aurez ensuite une ligne Speedcams et une disquette sous la colonne Garmin. En cliquant sur la disquette vous pourrez récupérer la base de données.
Espagne : http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?s=4ce16b729f54e45e690065e89f8ecf04&t=244251
Site en Espagnol
Liens intégrant des radars espagnols et de la principauté d’Andorre.
Europe : http://www.alertegps.com/index.asp?a=ar
Site en Français
Le site d’Alerte GPS permettant de charger gratuitement (non ventilées), les bases de données de la France, de l’Espagne, du Portugal, du Benelux, de la Suède et de la Grande Bretagne.
Informations en provenance pour partie du site GPS Passion.
TMC chez Garmin
NIVEAU SIMPLE
Cet article rédigé par Blake Lane sur son site explique dans le détail de fonctionnement du TMC chez Garmin.
Il reprend notamment :
- le principe du TMC ;
- l’installation de l’antenne GTM21 ;
- l’abonnement à un opérateur ;
- la recherche de stations TMC ;
- les pictogrammes et code couleurs ;
- la gestion des problèmes de trafic ;
- les astuces ;
- les liens suivants :
- V-Trafic : site de l’opérateur V-Trafic
- Via-Michelin : site de l’opérateur Via-Michelin ;
- TMC Forum : site du forum TMC chargé de promouvoir cette technologie.
